Parte Ghibellina

UN COLPO ALLO STORICO E UNO AL....... FANTASY

2012-02-11T18:56:00.001+01:00

Ecco le prime basette del mio esercito di Egizi dell'Antico Regno per DBA.
Rispettivamente Blades, Psiloi e Orde.

Ed infine Orkut, eroe orco per il mio esercito di HOTT.
Per vedere le altre foto, cliccare qui.

I DUE IGNORANTI…. NEL SENSO CHE IGNORANO.

2012-02-09T15:42:00.002+01:00

I casi sono due, o io sono un ignorante oppure lo è l’avvocato del Comandante Schettino.

Mi riferisco alle cosiddette “paratie deboli”, riporto di seguito quanto pubblicato da diversi giornali:
“……é la stessa tesi sostenuta dall’avvocato Bruno Leporatti che assiste Schettino. Nella memoria che ha depositato al gip e che contiene le sue deduzioni in vista dell’incidente probatorio richiesto dal pm, il legale aggiunge l’elemento dello scarso funzionamento di alcuni servizi di sicurezza e di controllo sulla nave. A suo dire, la Concordia - secondo quanto riferito da Schettino - «aveva chiesto inutilmente, più volte, la messa in funzione della pompa di zavorra o di bilanciamento». «Non fu neanche possibile avviare le pompe esaurimento grandi masse - considera l’avvocato -. Tali fatti dovranno formare oggetto di ulteriore tema dell’accertamento peritale in modo che esso chiarisca se gli impianti di emergenza funzionarono o meno. Ci sono poi da valutare anche le cosiddette paratie deboli. L’accertamento peritale dovrà estendersi anche al comportamento seguito all’allagamento della nave. Le paratie sono quei tramezzi di separazione delle varie parti della nave destinate a cedere in conseguenza della pressione dell’acqua al fine di garantire l’allagamento del bastimento in modo simmetrico». Un dato importante soprattutto per la posizione del comandante che è stato accusato di aver tenuto la nave in asse per quasi due ore senza decidere di sbarcare i passeggeri”.

Io ho sentito parlare di “paratie rinforzate”, ma mai di “paratie deboli”. Sarei grato, a questo punto, se qualcuno, esperto in argomenti navali, potesse illuminarmi sull’argomento.

L’avvocato dice: “Le paratie sono quei tramezzi di separazione delle varie parti della nave destinate a cedere in conseguenza della pressione dell’acqua al fine di garantire l’allagamento del bastimento in modo simmetrico”.

Se ho capito bene dei punti, appositamente e opportunamente posizionati, destinati a cedere sotto la pressione dell’acqua entrata in un compartimento, in modo che sia possibile allagare anche il compartimento adiacente così da mantenere la nave dritta.
Ma vi sembra logico?
Restiamo al caso della Costa Concordia. La nave è dotata di sei diesel-generatori suddivisi in due locali adiacenti, separati da una paratia stagna, uno posizionato sul lato sinistro ed uno sul lato dritto. Per garantire l’alimentazione alla nave bastano tre generatori.
Facciamo il caso che la falla, invece di interessare lo scafo per una cinquantina di metri, fosse stata limitata al solo locale generatori di sinistra. A questo punto la nave ha un solo compartimento allagato e la galleggiabilità non è affatto compromessa, sebbene possa assumere qualche grado di sbandamento a sinistra; con l’alimentazione data dai tre generatori del locale di dritta può tranquillamente raggiungere il porto più vicino. Intervengono invece le famose paratie deboli che cedono e…. fanno passare l’acqua nel locale generatori di dritta. Bella furbata! Adesso la nave non è più sbandata, è perfettamente orizzontale, ma ha perso i generatori di dritta, rimanendo di fatto immobilizzata!
Altra considerazione. La nave è progettata per poter galleggiare con tre compartimenti adiacenti allagati. Sbandata quanto volete, ma galleggia sempre e c’è tutto il tempo per richiedere i soccorsi ed eventualmente mettere il salvo passeggeri e equipaggio. Se invece, in questa situazione, intervengono le “paratie deboli”, ci troveremmo come minimo con sei locali allagati. Conseguenza la nave affonda, perfettamente dritta, ma affonda.
Adesso se vi sembra logico installare a bordo dei congegni che in caso di allagamento, in modo del tutto automatico e senza nessuna possibilità di controllo manuale, fanno passare l’acqua dall’altra parte…… datemi pure dell’ignorante!

COSTA CONCORDIA - DOMANDE E….. RISPOSTE

2012-02-08T17:09:00.001+01:00

In attesa che riesca a buttare giù la seconda parte del post “Un uomo e una nave” ecco le 10 piste investigative “suggerite” alla procura di Grosseto dalla denuncia collettiva elaborata dall'avvocato Giulia Bongiorno per una cinquantina di passeggeri della nave Costa Concordia, riuniti in una “class action”. Nell'istanza il legale chiede di verificare se ci sono altre responsabilità e di ricostruire le inefficienze che hanno concorso a determinare il naufragio davanti all'Isola del Giglio la sera del 13 gennaio.
Purtroppo in rete, a cominciare dal sito dell’ANSA, non mi è riuscito di trovare un elenco completo di tutti i dieci punti.

Nel dettaglio dei 10 punti, l'avvocato Bongiorno chiede di verificare se la nave Costa Concordia fosse stata costruita con pieno rispetto degli standard di sicurezza e, quando comunque ciò risulti, di indagare se alla partenza della crociera nel Mediterraneo i dispositivi a bordo fossero in piena efficienza e non ci fossero invece delle anomalie nel loro funzionamento.

Questo è sicuramente il più importante e l’unico quesito al quale l’avv. Buongiorno non poteva rispondersi da sola, come avrebbe potuto fare per gli altri (almeno quelli resi noti).
La domanda è ottima e pertinente. Doveva anche essere una delle prime cose di cui doveva occuparsi la Procura, invece di rincorrere il gossip e stabilire se c’era e dov’era una certa Moldava.
Il fatto che la ormai famosa Domnica Cemortan (un cognome che, in italiano, è tutto un programma…..), fosse o meno in plancia è del tutto irrilevante per stabilire le responsabilità del naufragio. Senza contare che, a giudicare dalle prime dichiarazioni, sarebbe più un testimone della difesa che non dell’accusa.
Che qualcosa non abbia funzionato come doveva è evidente dalle dichiarazioni finora rilasciate dagli Ufficiali di bordo, dove si parla di pompe di esaurimento che non hanno funzionato, di computer per il calcolo della stabilità non alimentati e altro, che approfondirò nella seconda parte del post “Un uomo e una nave”

Come terzo punto il legale chiede ai pm anche di accertare quali siano state le direttive impartite dall'armatore, e quali inoltre le disposizioni date ai natanti dall'autorità marittima, "in ordine alla navigazione cosiddetta turistica", cioé svolta su rotte sotto costa, vicino alla terraferma e alle isole.

La navigazione sottocosta è un fatto che tutti conoscono. Limitandosi al solo Giglio lo sa il sindaco, lo sa l’ufficio della Capitaneria, lo sa la proloco, lo sa la popolazione tutta, proprio perché basta affacciarsi alla finestra.
Non esiste alcun limite per nessuna imbarcazione se non quello delle zone di mare riservate ai bagnanti (200 mt) e devono essere segnalate dalle boe, quindi i vari passaggi vicino alle coste non violano nessuna legge ...almeno fin tanto che non vanno a spiaggiare.
Le zone di mare interdette alla navigazione vicino alle coste sono solo le zone di mare destinate alla balneazione per una distanza di 200 metri dalle spiagge e di 100 metri dalle coste a picco, dove sono vietati:
1) il transito di qualsiasi unità navale;
2) l’ormeggio o l’ancoraggio di qualsiasi unità navale, salvi i casi riconducibili a regolare concessione demaniale marittima.
Pertanto visto che non ci sono state proteste dagli enti suddetti e che la normativa non pone limiti oltre i 200 mt ( il più delle volte poi per la sola stagione estiva - Cfr. ordinanza n° 45/2011 del 30.4.2011 dell’Ufficio Circondariale Marittimo di Porto Santo Stefano), nessun reato è stato commesso.

Nella 'class action' si chiede anche di fare luce sugli eventuali "ritardi nell'emergenza e nella richiesta dei soccorsi" dopo l'impatto contro gli scogli de Le Scole.

I cosiddetti ritardi, sono spiegati dal fatto che prima di richiedere i soccorsi il Comandante di una nave deve accertarsi del danno subito, mettere in atto tutto quanto possibile al contenimento/ripristino del danno e solo dopo chiedere i soccorsi.
Si deve tenere conto che un soccorso, lo si paga e anche caro. Di conseguenza un Comandante per non incorrere nelle ire dell’Armatore, prima di richiederlo, si assicurerà che sia veramente necessario.
Se il tempo impiegato sulla Costa Concordia, sia stato tanto o poco è difficile stabilirlo. Non c’è un limite fissato per legge. Dovrà essere valutato, in sede di processo, dall’esame di quanto effettivamente fatto dai vari Ufficiali di bordo.

Quinto punto, si chiede di chiarire riguarda le "ragioni per cui nei brogliacci dell'elenco cronologico degli eventi della capitaneria di porto di Livorno fu riportato che alle 22 il traffico marittimo nel Tirreno era regolare", nonostante, si ricorda, che l'impatto sia stato finora fissato alle 21.42 e l'allarme di falla sia stato dato alle 21.45, cioé 15-20 minuti prima.

La Capitaneria di Livorno è venuta a conoscenza che qualcosa forse era accaduto a bordo della Costa Concordia, solo dopo la famosa telefonata dei carabinieri di Prato.
Non esiste in mare un sistema equivalente a quello aereo, dove ogni volo è seguito e preso “in carico” dai vari operatori di radar e torri di controllo. In mare non esistono torri di controllo, se non per regolare il traffico in alcuni porti. La navigazione è libera.
Di conseguenza la Capitaneria non ha nessun obbligo di seguire la navigazione di nessuna nave e di conseguenza nessuna colpa.
Senza contare che il sistema AIS, non è un radar che da la posizione istantanea di ogni oggetto, ma mostra una situazione che viene aggiornata ad intervalli regolari.

Anche il monitoraggio sul sistema AIS (Authomatic Identification System) relativo alla Costa Concordia è oggetto di una possibile pista investigativa contenuta nella denuncia, chiedendo se c'é stato, e come veniva fatto, sia dalla compagnia, sia dalla sala operativa della capitaneria di porto di Livorno.

Per quanto riguarda la Capitaneria ho già chiarito sopra.
Altro discorso è per la Compagnia che potrebbe avere l’interesse, nella sua sala operativa, a seguire le proprie navi “da vicino”. In ogni caso non credo che esistano obblighi di legge a far ciò.
Di conseguenza la questione è irrilevante ai fini dell’accertamento delle responsabilità.
Inoltre l’eventuale operatore che avesse seguito costantemente la navigazione della Concordia sul sistema AIS, avrebbe rilevato la nave in prossimità del Giglio, quando in realtà, per il ritardo nella visualizzazione, la nave aveva già urtato lo scoglio.

E ancora, al settimo punto, si evidenzia la necessità di chiarire "se gli errori nella manovra" di avvicinamento al Giglio siano "da attribuire al solo comandante Francesco Schettino" o debbano essere considerate le responsabilità di altri soggetti, eventualmente da co-indagare "a titolo di cooperazione colposa". Di conseguenza, l'avvocato Bongiorno indica ai pm di verificare "se gli ufficiali a bordo della nave abbiano agito in qualche modo per correggere gli ordini dati da Schettino".

La responsabilità è del solo Comandante Schettino, che prima di avvicinarsi al Giglio, aveva assunto “la direzione della manovra”, sollevando così il primo Ufficiale Ambrosio di guardia in plancia in quel momento. Da quell’istante in poi il solo Schettino è responsabile, pertanto è inutile che la Procura abbia indagato anche Ambrosio che, quando si svolgerà il processo, dovrà essere assolto.
Gli altri Ufficiali a bordo potevano fare presente al Comandante le loro osservazioni (ma non esiste nessun obbligo legale) e il Comandante è libero di tenerne conto o meno, proprio perché avendo assunto la direzione della manovra, ogni responsabilità è esclusivamente sua e di nessun’altro.
Accorgendosi che il Comandante stava comunque per fare una grossa cavolata, cosa avrebbero dovuto fare? Prendere Schettino di peso, chiuderlo nella propria cabina, assumere la direzione della nave e cambiare rotta?
Se avessero fatto così, adesso avremo titoloni di giornali e talk show televisivi a parlare dell’”Ammutinamento del Costa Concordia” ed invece di ricordare il Titanic, avrebbero ricordato (sempre a sproposito) il Bounty!
Perché la loro azione sarebbe stata considerata come ammutinamento. Poi vai a spiegare e soprattutto a dimostrare (visto che l’azione, per essere efficace avrebbe dovuto svolgersi ben prima di avvicinarsi pericolosamente allo scoglio) in un processo che l’intervento era assolutamente necessario per evitare la collisione. Qualunque avvocato alle prime armi potrebbe dimostrare la colpevolezza degli Ufficiali e l’innocenza del Comandante.
Rinfrescatevi la memoria con la visione di un vecchio film americano “L’ammutinamento del Caine”.

In generale, al nono punto si chiede di conoscere "l'effettivo tenore di tutte le conversazioni da e per la nave Costa Concordia", mentre sul piano specifico sono considerate di ulteriore interesse sia le comunicazioni tra Schettino e la capitaneria di porto di Livorno, sia quelle tra lo stesso Schettino e la compagnia Costa Crociere.

In gran parte si conoscono già.
Del tutto irrilevanti quelle con la Capitaneria di Livorno; potrebbero essere più interessanti quelle con la Costa Crociere.
Purtroppo si deve solo sperare che siano in qualche modo state registrate dalla scatola nera, ma anche in quel caso si sentirebbe solo quello che ha detto il Comandante Schettino e non le risposte della Costa Crociere.

UN UOMO E UNA NAVE (Parte 1^)

2012-01-29T00:13:00.002+01:00

Il 13 gennaio 2012 la nave da crociera Costa Concordia naufragava in prossimità dell’Isola del Giglio.

La vicenda, ormai nota, è stata come al solito trattata, con la consueta superficialità dai nostri giornalisti.

Sul sito de “La Nazione” sono disponibili, in formato PDF, i verbali con le deposizioni dei vari membri dell’equipaggio finora ascoltati dai magistrati.

UN UOMO

Una delle domande più frequenti che ho sentito è stata: “ma com’è possibile che un armatore affidi una nave a un imbecille e incompetente del genere?”.

Ebbene il Comandante Schettino è tutto fuorchè imbecille o incompetente. Nella marina mercantile non si fa carriere per anzianità, ma si inizia la carriera da allievi e si avanza successivamente di grado in grado solo dopo aver fatto un congruo periodo di navigazione e aver sostenuto un esame in Capitaneria di Porto.

Pertanto il Comandante Schettino aveva tutti i titoli necessari perché gli fosse affidato il comando della Costa Concordia.

Inutile dire che non credo fosse drogato o ubriaco.

Non solo aveva i titoli, ma è anche un ottimo navigatore, come dimostra la ormai famosa manovra di uscita dal porto di Marsiglia con forte vento. Purtroppo questa sua qualità è anche diventata la sua debolezza. Quando si è capaci e ci sente dei gran navigatori, se non si possiede un carattere in grado di tenere sotto controllo la propria bravura, è facile diventare troppo sicuri di se e arroganti.

Anche Cristoforo Colombo finì con la Santa Maria sugli scogli e perse la nave.

Per questo il Comandante Schettino si è sentito in grado di fare “il pelo” al Giglio, manovra che aveva già fatto in passato con altre navi, ma mai con la Costa Concordia, e ogni nave si comporta e manovra in modo diverso. Inizialmente aveva programmato la manovra in modo da passare a 0,5 miglia dall’isola, poi l’ha modificata in modo da passare a 0,28 miglia.

La cosa tragica è che lui si è accorto dello scoglio sommerso e d’isitinto ha ordinato tutta la barra a dritta per evitarlo. Se si fosse lasciato prendere dal panico, se fosse rimasto paralizzato dalla paura, non sarebbe successo niente e sarebbe passato senza problemi, sia pure facendo il pelo allo scoglio.

Ma lasciamo la parola al Comandante Schettino:

IND. SCHETTINO - Allora, ho visto il promontorio, lo scoglio

grosso e mi sono accorto che l'acqua frangeva e quindi

quando l'acqua fa spuma significa che sotto ci sta

qualche cosa.

G . I . P . - Ah, quindi l'ha visto con i suoi occhi?

IND. SCHETTINO - E mi sono accorto che li ci stava un basso ...

G, I. P. - Ma la nave non ha dei sistemi, diciamo, che segnalano

l'ostacolo o comunque ... ? Non ha di questi dispositivi?

IND. SCHETTINO - Onestamente sì , ci sono questi dispositivi,

però il radar a me mi batteva 028 dall'altro che stava

più interno. Questo sarà stato uno spuntone. Infatti nel

venire a dritta io non è che sono passato su un basso

fondale, perché la nave credo sotto sia integra, è stato

laterale, perché nel movimento di fare così ho preso

questo spuntone di roccia, che sembra quasi rimasto

incastrato nella nave; ma questo è stato un mio

errore- è stato cioè ... non ho nessun modo di dire

sono stato bravo in questo caso qua! Non posso dire

nulla, perché io ero convinto che passando a 028 non

avevo problemi. Ne1 momento che sono stato a fare.. , io

non dovevo fare nulla, dovevo continuare come stavo

andando e non avrei preso nulla.

G . I . P . - Quindi lei ....

IND. SCHETTINO - .Avrei fatto un'imprudenza, ho fatto

Un imprudenza Dio me l'avrebbe mandata buona se

non avessi messo il timone a dritta. Questo è quella che

io adesso ricordo in questo momento e glielo dico con la

mia massima sincerità, perchè non ho.. . cioè da uomo

intelligente, da comandante, non posso nascondermi

dietro un dito, devo essere consapevole e assumermene la

responsabilità che ho fatto un errore di valutazione,

che spesso rientra.., mezzo miglio andava bene! Ho fatto

l'accostata più larga, ho detto; Va bene ci stanno

gli. . . facciamo contento al maitre, salutiamo, suoniamo

e andiamo via e acqua ce ne stava a sufficienza! Tanto è

vero che gli stabilizzatori che stanno aperti, quando

sono passati gli stabilizzatori io non avevo avuto più

nessun dubbio, perché gli stabilizzatori passano, sono

passati liberi e la poppa poi l'ha preso, perchè sono

andato col timone a dritta. Dopodichè ho messo a

sinistra, abbiamo fatto black out, abbiamo fatto il

timone a sinistra per non andarmene troppo in là, perchè

dal momento che senti una botta, uno che è comandante e

ci ha un minimo di. esperienza, un minimo di buon senso,

ormai quello è passato e ce lo vediamo con la società,

con la legge e con tutto, ma poi alla fine quello è un

qualche cosa che va contro., .

E questo è vero. Basta infatti osservare una delle molte foto che ritraggono la nave per vedere che la pinna dello stabilizzatore (che sporge notevolmente dalla fiancata) è intatta. Se la nave fosse stata più vicina allo scoglio lo avrebbe colpito prima con la pinna, danneggiandola.

Invece, in seguito all’ordine di accostare, la pinna è riuscita a passare; poi la nave ha iniziato a virare e la carena ha colpito lo scoglio.

La pinna in quel momento era estratta (e non come qualcuno ha ipotizzato sono state estratte dopo la collisione con lo scoglio per cercare di tenere la nave dritta), perchè hanno effetto solo con la nave in velocità.

La Procura di Grosseto, ha accusato il Comandante Schettino della violazione dei seguenti articoli del Codice Penale:

Art. 113. Cooperazione nel delitto colposo.

Art. 81. Concorso formale. Reato continuato.

Art. 428. Naufragio, sommersione o disastro aviatorio.

Art. 449. Delitti colposi di danno.

Art. 589. Omicidio colposo.

Art. 591. Abbandono di persone minori o incapaci.

Della violazione dell’art. 6 della Legge n° 1085 del 27.12.1977.

Ed infine della violazione del seguente articolo del Codice della Navigazione:

Art. 1097 - Abbandono di nave o di aeromobile in pericolo da parte del comandante

Nonostante il suo titolo, questo articolo è quello che esplicita le pene da applicare e non quello che descrive il reato.

Art. 1097 - Abbandono di nave o di aeromobile in pericolo da parte del comandante

1. Il comandante, che, in caso di abbandono della nave, del galleggiante o

dell'aeromobile in pericolo, non scende per ultimo da bordo, è punito con la

reclusione fino a due anni.

2. Se dal fatto deriva l'incendio, il naufragio o la sommersione della nave o del

galleggiante, ovvero l'incendio, la caduta o la perdita dell'aeromobile è adibito a

trasporto di persone, la pena è da tre a dodici anni.

Secondo il mio parere, l’articolo giusto doveva essere l’art. 303 capo 2.

Art. 303 - Abbandono della nave in pericolo

1. Il comandante non può ordinare l'abbandono della nave in pericolo se non dopo

esperimento senza risultato dei mezzi suggeriti dall'arte nautica per salvarla, sentito

il parere degli ufficiali di coperta o, in mancanza, di due almeno fra i più provetti

componenti dell'equipaggio.

2. Il comandante deve abbandonare la nave per ultimo, provvedendo in quanto

possibile a salvare le carte e i libri di bordo, e gli oggetti di valore affidati alla sua

custodia.

Sugli articoli del Codice Penale, nulla da dire. Si deve però osservare, che le stesse imputazioni si possono usare per un autista di autobus che si schianti in autostrada per velocità eccessiva.

L’articolo 6 della Legge 1085, in realtà è la regola 6 e non l’articolo.

Questa legge non è altro che la “RATIFICA ED ESECUZIONE DELLA CONVENZIONE SUL REGOLAMENTO INTERNAZIONALE DEL 1972 PER PREVENIRE GLI ABBORDI IN MARE, CON ANNESSI, FIRMATA A LONDRA IL 20 OTTOBRE 1972”.

Trattandosi di regole per prevenire gli abbordi in mare (per abbordo si intende la collisione tra due navi), non hanno articoli.

REGOLA 6

VELOCITÀ DI SICUREZZA

ogni nave deve sempre procedere a velocità di sicurezza in modo da poter agire in maniera appropriata ed efficiente per evitare abbordaggi e poter essere arrestata entro una distanza adeguata alle circostanze ed alle condizioni del momento.

nel determinare la velocità di sicurezza i seguenti fattori dovranno essere tra quelli tenuti in considerazione:

a) per tutte le navi:

i) la visibilità;

ii) la densità del traffico,inclusa la concentrazione di navi da pesca e di altri tipi di navi;

iii) la manovrabilità della nave con speciale riferimento alla distanza di arresto ed alle sue qualità evolutive nelle condizioni del momento;

iv) di notte la presenza di luci di sfondo come quelle dovute a luci costiere ed al bagliore delle proprie luci;

v) lo stato del vento,del mare e della corrente e la vicinanza di pericoli per la navigazione;

vi) il pescaggio in relazione ai fondali esistenti nella zona.

b) inoltre,per le navi dotate di radar:

i) le caratteristiche,l'efficienza ed i limiti dell'apparato radar;

ii) le limitazioni imposte dalla scala del radar in uso;

iii) l'effetto sulla rilevazione radar delle condizioni meteorologiche e di altre sorgenti d'interferenza;

iv) il fatto che piccole unità,icebergs di limitate dimensioni ed altri oggetti galleggianti possono non essere rivelati dal radar;

v) il numero,la posizione e il movimento delle navi rivelate dal radar;

vi) la maggiore probabilità di avvistamento che si ottiene quando il radar è usato per determinare la distanza di navi od altri oggetti vicini.

La regola non fissa quindi un limite di velocità. Saranno le perizie (c he si spera saranno eseguite) a stabilire, se la velocità di 15 nodi tenuta in quel momento, sulla base di quanto previsto dai punti della regola e delle caratteristiche evolutive della Costa Concordia, era eccessiva o meno.

Si è detto anche la grossa fesseria che il Comandante Schettino avesse spento la strumentazione e eseguito la manovra in manuale. In realtà l’unica cosa che viene (e DEVE essere disinserita nei passaggi ristretti, come quello tra Orbetello ed il Giglio) è il pilota automatico, e quello solo è stato spento (Cfr. la testimonianza del timoniere relativa almomento dell’incidente).

Il Comandante Schettino è stato accusato di aver ordinato lo stato di emergenza prima e l’abbandono nave poi, con un’ora di ritardo (ma secondo la testimonianza del timoniere, lo stato di emergenza è stato chiamato dopo 30 minuti dalla collisone). Il PM gli ha contestato che già dopo 8 minuti dalla collisone con lo scoglio, era stato informato dai propri ufficiali che la nave aveva una falla, imbarcava acqua e i compartimenti macchine erano allagati.

Purtroppo a fronte delle 150 pagine dell’interrogatorio del Comandante Schettino, le deposizioni degli altri Ufficiali finora sentiti, sono su 2-3 pagine. Non è quindi possibile ricostruire con esattezza le misure che sono state prese e le operazioni eseguite per contrastare l’allagamento e garantire la galleggiabilità e l’assetto della nave (vedremo più in dettaglio queste problematiche nella 2^ parte, relativa alla Nave).

Ricordo che l’art. 303 del Cod. Nav., recita al punto 1:

“Il comandante non può ordinare l'abbandono della nave in pericolo se non dopo

esperimento senza risultato dei mezzi suggeriti dall'arte nautica per salvarla, sentito

il parere degli ufficiali di coperta o, in mancanza, di due almeno fra i più provetti

componenti dell'equipaggio.”

Ciò vuol dire che non si può ordinare l’abbandono della nave, se non dopo che si siano messe in atto tutte quelle misure atte a salvarla, senza ottenere risultati. Nel caso della Costa Concordia, queste misure consistevano in interventi per contrastare l’allagamento e nel portare la nave sui bassi fondali dell’isola.

E’ vero che nave era senza propulsione, ma il comandante può aver sfruttato la velocità residua, le correnti e la spinta del vento per portare la nave in secca. Il suo intendimento era portare la nave ad affondare su un basso fondale con un assetto il più possibile dritto. Tanto che, dopo aver richiesto alla compagnia l’invio di rimorchiatori, avrebbe voluto richiedere alle navi giunte in soccorso di essere spinto più sotto costa.

Se la nave si fosse capovolta mentre era ancora a largo, sicuramente il numero delle vittime sarebbe stato maggiore.

Aver ordinato l’abbandono nave, quando la nave era ormai su un fondale basso ha permesso l’evacuazione della quasi totalità dei passeggeri e dell’equipaggio. Si deve anche considerare che con l’estendersi dell’allagamento la nave perde stabilità e avere le lance di salvataggio fuori bordo, appese alle gru e piene di passeggeri è un caso di “carico sospeso”, che nei confronti della stabilità di una nave, è uno dei casi peggiori; tanto che nei calcoli di stabilità equivale ad avere uno “specchio libero a bordo”.

Si è detto che i passeggeri sono stati salvati da cuochi e camerieri. Ebbene cosa c’è di strano? Dovevano essere salvati proprio da cuochi e camerieri. In navi del genere, su 1000 persone di equipaggio, i marinai veri e propri è già tanto se sono un centinaio. In questa cifra vanno compresi gli ufficiali e tutto il personale tecnico di macchina, che in quei momenti dovrebbe essere in tutt’altre faccende affaccendato. E’ naturale quindi che in caso di emergenza, il compito di portare in salvo i passeggeri sia affidato anche e soprattutto, al personale “non marinaro”.

Sono stati anche accusati di non saper gestire le situazioni, di non dare indicazioni chiare e altro. Però se sono riusciti a portare fuori quasi tutti, con la perdita di sole 30 persone, mi sembra che tutto sommato abbiano fatto il loro dovere e nemmeno troppo male.

Rimane da chiarire il video dove si vede una addetta, con in mano una ricetrasmittente, dire ai passeggeri di rientrare nelle cabine per che non è successo nulla di grave. Andrebbe contestualizzato e si dovrebbe sapere da chi, l’addetta, ha ricevuto quella comunicazione.

Gran parte del caos di cui si è parlato, è stato provocato da passeggeri in preda al panico, che si sono affollati, spesso privi di salvagente, davanti alla prima lancia che hanno trovato, ignorando il loro posto di raccolta.

Una passeggera, ha testimoniato durante la trasmissione TV “Porta a Porta”, che dopo essersi resa conto che qualcosa non andava (bella immaginazione, dopo l’urto e con la nave in black out…) si è recata nella propria cabina, ha preso effetti personali, documenti, soldi ed il proprio salvagente, si è recata al proprio posto di raccolta, poi si è imbarcata sulla lancia e ha lasciato la nave senza problemi. Se tutti si fossero comportati in modo analogo…..

Anche se non si sono fatte esercitazioni di abbandono nave, le istruzioni su come comportarsi in caso di emergenza, le varie segnalazioni, le indicazioni su dove trovare i propri salvagenti e su come indossarli, sono appese in ogni cabina. Siamo sempre su una nave in navigazione, non in un albergo a terra e su certe cose ogni passeggero ha il dovere di informarsi.

Si è sentito dire che non c’erano salvagenti per tutti. I salvagenti ci sono e sono anche di più del necessario. Infatti ogni passeggero ha il proprio salvagente in cabina. Nei pressi dei punti di raccolta sono poi disponibili dei cassoni che contengono altri salvagenti, a disposizione di chi per motivi di forza maggiore, non sia riuscito a prendere il proprio.

Se tutte queste persone fossero state a bordo di un aereo sarebbero morte tutte e nessuno si sarebbe stupito più di tanto. Per questo dico che l’evacuazione dalla Costa Concordia è stata un successo, e i passeggeri non sono comunque stati lasciati soli, ma assistiti dal personale di bordo, Ufficiali compresi, come del resto risulta da diverse testimonianze.

Da notare inoltre che le lance, una volta sbarcato il primo carico di passeggeri al porto dell’isola, sono state ricondotte indietro per prelevare altri passeggeri.

E veniamo all’episodio dell’abbandono della nave da parte del Comandante Schettino.

Una volta che nave era sul basso fondale, ha abbandonato la plancia (dove ormai non poteva fare più nulla) e si è recato sul ponte 3 per verificare come procedeva l’evacuazione dei passeggeri che erano rimasti sul lato sinistro della nave.

Ad un certo punto una lancia (l’ultima che stava lasciando la nave, o comunque una delle ultime) stava per rimanere incastrata tra i bracci della gru (visto che la nave continuava ad inclinarsi sul lato dritto) a causa della manovra con il motore del cameriere filippino al timone (Cfr. http://www.nocensura.com/2012/01/la-testimonianza-di-katia-keyvanian.html).

Lui gli ha detto di spegnere il motore e di allontanare la lancia a braccia. Durante questa manovra anche lui si è sporto per aiutare la lancia ad allontanarsi. A questo punto o è caduto sul tetto della lancia per un movimento della nave o si è buttato perchè ha visto, o perlomeno ha avuto la sensazione, che la nave stesse per abbattersi sul fianco. Che questa lancia non potesse manovrare liberamente mi sembra dimostrato dal fatto che non si è diretta verso il porto dell’isola, come hanno fatto le altre, ma è andata direttamente verso gli scogli davanti alla nave dove tutti sono sbarcati. I passeggeri sono poi stati portati al porto dai vigili, ma il comandante Schettino ha rifiutato ed è rimasto sullo scoglio. Mi sembra quindi che non si possa parlare di abbandono volontario della nave.

Adesso è necessario considerare le condizioni dell’uomo che lo ricordo, in quel momento si trova libero dalle azioni che lo hanno tenuto impegnato finora ed ha davanti a se la sua nave definitivamente perduta.

Si stà rendendo conto (se già non lo ha fatto prima) che la nave è persa, che probabilmente ci possono essere stati dei morti, che la sua carriera è finita, che ha perso il posto, che nessuno lo difenderà ma al contrario gli chiederanno risarcimenti assurdi. Più che naturale che subisca uno stato di shock.

Magari un’altra persona, con un altro carattere, avrebbe trovato comunque un mezzo per ritornare a bordo…, ma siamo sempre nel campo delle ipotesi.

Invece ad una persona nelle sue condizioni, non si trova di meglio che urlagli contro. Non sarebbe stato preferibile cercare di riportarlo alla ragione, di fargli considerare le sue responsabilità e soprattutto mandargli una delle ormai numerose motovedette della Guardia Costiera presenti sul posto per riportalo a bordo, alla famosa biscaglina di prua? Invece niente.

Ricordo che era pure senza salvagente, in quanto aveva ceduto il suo ad un passeggero che ne era privo. Poteva anche ritornare a bordo a nuoto, ma a che prò? Per rimanerci surgelato?

Avrebbe potuto, invece di recarsi al ponte 3, andare in alto e rimanere magari appeso all’albero della nave. Adesso sarebbe stato l’eroico Comandante che non ha abbandonato la nave, ma quale azione di comando e coordinamento avrebbe potuto svolgere in quella posizione?

Quando alla fine è arrivato un gommone di una delle navi dirottate in zona per il soccorso e lui ha potuto salirci a bordo ed ha chiesto di essere accompagnato a bordo, i due marinai imbarcati gli hanno risposto che avevano ordine del loro comandante di portare tutti i superstiti recuperati al porto dell’isola, cosa che hanno fatto. A quel punto Schettino deve essere crollato del tutto e non deve aver più avuto la forza di reagire agli eventi.

E’ da condannare per questo? E’ da chiamarlo codardo e con tutti gli altri epiteti fioriti sulla stampa e sul web? Mi sembra proprio di no.

I comandanti di navi sono uomini con notevoli qualità, ma non sono dei superman, rimangono pur sempre uomini.

Il Comandante Schettino è sicuramente colpevole, la responsabilità della navigazione è sua e sua la decisione di seguire quella rotta e di effettuare le manovre che hanno portato alla collisione e poi alla perdita della nave, però non merita sicuramente il trattamento mediatico a cui è stato sottoposto.

Si sa che ormai va di moda processare e condannare tramite TV e giornali, prima ancora di avere esaminato le prove e celebrato un processo vero.

Nel caso della Costa Concordia di prove e testimonianza da esaminare ce ne saranno parecchie, quindi mettiamoci l’animo in pace e attendiamo il processo.

E CONTINUANO A CRESCERE.... A CRESCERE.....

2012-01-15T18:23:00.000+01:00

Altre quattro basette di orde per il mio esercito di Orchi per HOTT.

Comunque adesso basta Fantasy!

Da lunedì si ritorna alle cose serie, non so ancora se saranno aerei per il prossimo torneo di Wings of War di Massa o basette per l'altrettanto prossimo torneo di DBA di Spezia. In ogni caso si torna allo storico!

ANCHE IL SUD, QUANDO VUOLE, FUNZIONA E ANCHE BENE.

2012-01-07T14:41:00.001+01:00

Il "Museo Storico dello Sbarco in Sicilia - 1943" è situato a Catania, in Viale Africa, all'interno del centro Culturale "Le Ciminiere", insieme ad altre realtà museali come il Museo del Cinema, il Museo del Giocattolo, le esposizioni di radio d'epoca e di carte storiche della Sicilia.

Questo complesso era un vecchio stabilimento industriale per la lavorazione dello zolfo, che nel 2000 è stato recuperato all'uso della città e adattato per scopi museali ed espositivi.

Il Museo è la dimostrazione che, anche nel tanto vituperato Sud, quando si vuole, si possono realizzare delle eccellenze che non hanno nulla da invidiare ad altre strutture, sia in Italia sia all'estero.

Il Museo è organizzato in "stile anglosassone" con ampie sale (lo spazio espositivo è di 3.000 mq.) e installazioni interattive con il visitatore.

Il Museo ripercorre le tappe degli scontri che si svolsero sopratutto nella Sicilia occidentale in luoghi quali Gela, Augusta, Agira, Floridia, Troina, Ponte di Primo Sole, Catania, Messina.

Lungo il percorso è presente una cartellonistica fotografica e testuale (anche con traduzione in lingua inglese) che illustra la progressiva avanzata delle truppe Alleate, mentre dei monitor trasmettono simultaneamente filmati dell'epoca relativi agli argomenti trattati nelle varie sale espositive.

Il materiale esposto consiste principalmente in una ampia collezione di uniformi, documenti d'epoca, munizionamento, armi leggere e pesanti. Una parte del materiale proviene dal "Museo della Piazzaforte" di Augusta, purtroppo da lungo tempo chiuso per i soliti interminabili restauri (nella foto la sede del museo di Augusta situata in un bastione del castello Svevo.)

Parlando da appassionato, avrei voluto vedere più materiale esposto, in particolare anche veicoli. Una possibile soluzione potrebbe essere l'offrire ai collezionisti il ricovero gratuito dei mezzi all'interno del museo, in cambio della disponibilità a lasciarli in esposizione nei periodi di inutilizzo.

Altra mancanza è l'assenza di un negozio del Museo dove poter acquistare il catalogo (in ristampa al momento della visita), libri sullo sbarco (in particolare quelli prodotti dall'editoria locale, poco pubblicizzati e di difficile reperibilità al di fuori della Sicilia) ed altri oggetti pertinenti.

Il Museo è facilmente raggiungibile a piedi dalla stazione ferroviaria di Catania, quindi è vivamente consigliata una sua visita anche a chi dovesse trovarsi ad essere solo di passaggio, basta ritagliarsi un paio di ore libere.

Per informazioni su orari e altro:

Tel. (+39) 095-4011929

www.provincia.ct.it/il_territorio/musei/museo_dello_sbarco_in_sicilia

e-mail: museosbarco@provincia.ct.it

CLICCA QUI PER VEDERE ALTRE FOTO DEL MUSEO

BUON ANNO NUOVO A TUTTI!

2011-12-31T09:33:00.003+01:00

E SPERIAMO CHE I MAYA ABBIANO RAGIONE!

O ALMENO CHE IL VIRUS LETALE IN GRADO DI STERMINARE IL 50% DELLA POPOLAZIONE MONDIALE, CHE UNO SCIENZIATO INGLESE DICE DI AVER PRODOTTO, RIESCA A SCAPPARE DAL LABORATORIO!

IL MONDO HA BISOGNO DI RESPIRARE!

A QUESTO UNA VOLTA PROVVEDEVANO GUERRE ED EPIDEMIE, POI PURTROPPO CI SIAMO ECCESSIVAMENTE CIVILIZZATI.....

E CRESCONO..... CRESCONO......

2011-12-31T09:18:00.001+01:00

Ho ulterioriormente incrementato il mio esercito per HOTT "Orcs of the Things" con ben 10 basette di Orde.

Vedi qui le altre foto.

UNA VA ED UNA VIENE.

2011-12-29T19:22:00.001+01:00

E’ stata finalmente liberata la Savina Caylyn, la nave sequestrata per 10 mesi dai pirati somali. La liberazione probabilmente è avvenuta dietro pagamento di un riscatto e non certo per bontà natalizia dei pirati.

La nave dopo le manutenzioni/riparazioni necessarie è in navigazione verso Dubai con la scorta della fregata GRECALE.

Ed immediatamente, visto che evidentemente si era liberato il posto di ormeggio, ne hanno sequestrata un’altra! Ovviamente italiana.

Si tratta della Enrico Ievoli dell'armatore Marnavi di Napoli, una petroliera che era in navigazione al largo delle coste dell'Oman. La conferma arriva dalla Farnesina che, scrive, "attraverso l'Unità di crisi si mantiene in stretto contatto con la Marina militare e con l'armatore per seguire da vicino gli sviluppi della vicenda".

Capirai cosa ci sarà da seguire! Non invieranno certo un gruppo di incursori a bordo per eliminare i pirati e riprendere la nave!

L'equipaggio della petroliera è composto da diciotto persone, di cui sei italiani, tutti siciliani. A bordo della nave, oltre agli italiani ci sono cinque marinai ucraini e sette indiani.

Secondo quanto si legge sul sito della Marnavi Spa, la compagnia armatrice della 'Ievoli', l'imbarcazione era partita da Fujairah, negli Emirati Arabi, ed era diretta nel Mediterraneo. "Alle ore 5 circa la compagnia - così sul sito della Marnavi si riferisce del sequestro - è stata avvisata che l'unità a margine ha subito attacco ed abbordaggio da parte di pirati nel mentre navigava sotto le coste dell'Oman". Il comando nave ha avvertito immediatamente il comando generale delle Capitanerie di Porto. A bordo della Ievoli ci sono circa 15.750 tonnellate di soda caustica.

La stessa nave ebbe già a che fare con i pirati nel 2006, ma in quel caso il comandante della motonave riuscì a dare l'allarme ed intervenne in soccorso una unità della Marina militare italiana, la fregata EURO, che si trovava in zona evitando il sequestro.

Cosa si aspetta a rendere obbligatoria la presenza delle scorte armate a bordo?

La presenza della pirateria comporta costi notevoli anche agli armatori. Secondo una dichiarazione dell’armatore Ignazio Messina: "Occorrono contromisure efficaci, necessarie ma anche costose. Quest'anno abbiamo speso circa 10 milioni di dollari, su un fatturato di 250, tra allungamento delle rotte, deviazioni, assicurazioni extra, indennità e bonus agli equipaggi.”

Cosa si aspetta a mettere da parte il buonismo e ad intraprendere una seria campagna contro la pirateria che comprenda la difesa attiva dei mercantili, la caccia e la distruzione dei barchini e relative navi madri in mare e l’attacco e la distruzione delle basi a terra?

La Somalia, anche per colpa nostra, è ormai da tempo una “non nazione”, quindi non creiamoci eccessivi problemi legali.

Quando si capirà che non tutti i popoli del mondo hanno gli stessi valori e codici di comportamento morale? Soprattutto nei confronti della vita umana, a cui noi ormai attribuiamo un valore decisamente eccessivo.

Pensare che in seguito all'entrata in servizio dei sommergibili nelle varie marine militari del mondo, l'ammiraglio Arthur Wilson, della Royal Navy riassunse il pensiero di molti esponenti dell'Ammiragliato quando nel 1901 disse che erano "infidi, scorretti e dannatamente non nello stile inglese". Cercò di convincere anche i suoi colleghi che gli equipaggi dei sottomarini catturati sarebbero dovuti essere trattati come pirati ed impiccati.

Qui un interessante ed aggiornatodocumento sul problema della pirateria e sul modo di affrontarla.

I PICCOLI ORCHI CRESCONO....

2011-12-17T11:17:00.001+01:00

Il mio nuovo esercito per HOTT, "Orcs of the Things", è in crescita.

Nella foto le "Sacre Ghiande" cioè l'elemento "Strongholds".

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LA GRANDE GUERRA

2011-12-15T23:26:00.000+01:00

Scritto da un membro del WA.SP. un elegante libro tutto a colori dedicato alla Grande Guerra 1915-18 combattuta sul fronte italo-austriaco.
La grafica è curatissima: copertina rigida; grande formato 30x27 cm. tipo album di 272 pagine.
Il volume offre, per la prima volta in Italia in questa veste, un panorama completo dei vari aspetti del conflitto.

Basta scorrere l’indice: 66 capitoli in cui si possono trovare titoli come:
Grigioverde contro hechtgrau
Lo zaino e l’affardellamento
Trincee
Mazze ferrate
Baionette
Lanciafiamme
Mitragliatrici
Bombe a mano
Cannoni
Dal panno all’acciaio
Fucili
Pistole
Le truppe d’assalto
Bersaglieri
Alpini
Le truppe da montagne austro-ungariche
La cavalleria
La guerra nei cieli
La guerra sul mare
La sanità
Tedeschi e alleati sul fronte italiano
I generali italiani
I generali austriaci
Fregi da berretto
Fregi da braccio

Compiuto in collaborazione con il Museo Storico Italiano della Guerra di Rovereto ed altri musei e collezioni private del Trentino e del Veneto, il libro presenta un apparato iconografico assai ricco, realizzato apposta per questa opera con oltre 400 foto a colori in grande formato di armi, uniformi, copricapo e varia oggettistica, tutto materiale rigorosamente originale.
Ogni capitolo contiene gli aspetti generali dell’argomento proposto,
foto scontornate a colori degli oggetti corredati, dove necessario, da schede tecniche e da rimandi a ben 160 immagini d’epoca, per lo più inedite, provenienti soprattutto dall’importante archivio Dal Molin.
A completare l’apparato iconografico 180 disegni, mappe, schemi esplicativi.

Molto interessante e altrettanto ricca di informazioni ed immagini è l’Appendice dove, oltre a indicazioni e schemi di colorazione dei caccia dell’aviazione italiana e austriaca, si trova una piccola chicca: la collezione delle figurine dei Monopoli di Dresda del 1932, riguardante le uniformi di tutte le altre nazioni che hanno inviato i loro eserciti in Italia: Inghilterra, Francia e Germania.

L’autore, appassionato di storia militare e di wargame, ha affrontato i vari argomenti attraverso la sintesi di una vasta bibliografia di storia militare, documenti originali, pubblicazioni specialistiche.

Moltissime le informazioni tecniche, stemperate dall’inserimento di suggestivi stralci di diaristica italiana e austriaca, che rendono la materia impressionante e viva.

Un libro da collezione, da sfogliare e da leggere, sicuramente interessante per il lettore esperto, per l’appassionato di armi, uniformi, per il wargamer, ma anche per quel lettore che voglia semplicemente trovare in un unico volume risposte a molte domande e curiosità su un conflitto che in tutti i campi, dalla tecnologia alla politica, all’ecomia , segnò il vero discrimine tra Ottocento e Novecento, tra passato e modernità.

Il prezzo del ponderoso volume, 48 euro, considerando la quantità e la qualità del materiale offerto, è decisamente interessante.

Il libro si può ordinare direttamente all’editore, la Quiet della Spezia, tramite il sito www.quietweb.it o più semplicemente alla e.mail Quieted@gmail.com o al 0187 1982171.
Sarà inviato, con pagamento in contrassegno, al prezzo di copertina senza nessuna spesa di spedizione .

NON SOLO IL PROF. MONTI, MA ANCHE L’80-90% DEGLI ITALIANI…

2011-12-07T19:42:00.000+01:00

…RINUNCEREBBE AL PROPRIO STIPENDIO SE AVESSE LE ENTRATE CHE HA LUI!!!

Per carità, ha fatto benissimo a rinunciare allo stipendio da ministro, però i soliti pennivendoli dovrebbero evitare di evidenziare questo fatto come un grande gesto.

Se ci ha rinunciato e ripeto, ha fatto benissimo, lo ha fatto perché le altre sue entrate gli permettono di arrivare più che tranquillamente a fine mese.

Datemi le sue entrate e anche io rinuncio al mio stipendio!

LACRIME DI COCCODRILLO

2011-12-05T19:20:00.000+01:00

Come sempre a pagare sono gli stessi!

Continuano, con la complicità dei soliti pennivendoli, a cercare di dare la colpa a noi, ripetendo la solita balla/solfa del debito pubblico, che si è accumulato perché finora siamo vissuti al disopra delle nostre possibilità!

Benissimo, allora se siamo vissuti al di sopra delle nostre possibilità, adesso non ci possiamo più permettere determinate cose. Per questo ci si sarebbe aspettati come primi provvedimenti del nuovo governo almeno i seguenti:

- Abolizione delle province, intesa come eliminazione di tutti gli organismi politici e ridistribuzione di compiti e impiegati provinciali tra comuni e regioni (e non ci raccontino la balla che per una riforma del genere si deve modificare la costituzione, quando si vuole.. si può fare tutto ed in breve tempo);

- Abolizione di una delle due camere con annessi e connessi e riduzione del numero dei parlamentari nella restante; non ci possiamo certo permettere di mantenere un Parlamento bicamerale, oltretutto si velocizzerebbe anche l’iter delle leggi evitando gli attuali e inutili avanti e indietro da una camera all’altra;

- Abolizione delle pensioni ai parlamentari, anche quelle già concesse. La politica è un servizio, non un mestiere. Un deputato o un ministro, deve continuare a pagare i contributi per la pensione all’ente previdenziale a cui li versava prima di essere eletto;

- Abolizione del Servizio Civile, visto che è stato sospeso il Servizio di Leva, è una struttura che non ha più senso mantenere. Chi vuole fare il volontario, lo faccia pure e gratis, così come deve essere;

- Riduzione di stipendi e pensioni a megadirigenti statali e della Banca d’Italia;

- Invece di svendere per due lire il patrimonio immobiliare dello Stato, trasferire negli immobili liberi tutti gli uffici statali, regionali e comunali, che adesso sono ospitati in strutture non di proprietà e che per quelle, pagano affitti stratosferici;

- Verifiche accurate, da parte della Guardia di Finanza, nelle aree professionali dove si annida l’evasione fiscale, note a tutti i cittadini (anche al Prof. Monti);

- Revisione e verifica approfondita di tutte le pensioni di invalidità concesse;

- Considerato che tutte le strutture di comunicazione e di produzione e distribuzione dell’energia elettrica in Italia sono state costruite dallo Stato (quindi con i nostri soldi) e poi dissennatamente cedute in vario modo a entità più o meno private, gli enti statali, regionali e comunali hanno diritto alla fornitura gratuita di energia elettrica e dei servizi di comunicazione;

Questo tanto per iniziare, poi si possono fare ulteriori interventi in vari campi.

POI E SOLO POI, se questo e altro non basta, si può iniziare a discutere di IVA, ICI, pensioni ecc., NON FARE IL CONTRARIO!!!

Voglio proprio vedere con quale faccia Berlusconi e il PDL voteranno a favore della reintroduzione dell’ICI. Vorrebbe dire darsi dell’imbecille da solo, negare il proprio programma e dare ragione a chi diceva che fu un errore abolirla.

In conclusione, caro ministro Fornero si risparmi pure le lacrime, che inteneriscono solo i soliti pennivendoli, tanto lei non andrà certo in pensione con 600 euro al mese.

TORNEO DI HOTT DI FIRENZE 2011

2011-12-05T19:11:00.000+01:00

Domenica 4 dicembre si è svolto a Firenze (Pian di San Bartolo), organizzato dal club “Falchi del Mugello”, un torneo di HOTT, con la partecipazione di ben nove giocatori.

Ambiente spazioso, partite combattute e divertenti e ottimo pranzo, cosa si può volere di più da un torneo di HOTT?

Ah si, bottiglie di ottimo olio nuovo come premio per i primi tre classificati (peccato che non ci fosse artisticamente inciso sulla bottiglia il motivo del premio).

Infine, ultimo ma non ultimo, classificarsi ancora una volta al primo posto!!!

Con questo, sono tre tornei consecutivi (Arezzo, Soresina, Firenze) che il mio ALIEN ARMY, sbaraglia ogni avversario.

Certo che dei poveri orchi, nani, egizi del Re Scorpione con mummie al seguito, elfi, inuit, eserciti vari di Star Wars, arabi fantasy, non morti, semimorti, quasimorti, danonmoltomorti ecc.. con i loro primitivi armamenti, nulla possono contro le potenti tecnologie aliene delle armate di Reeko I, Ommpook (titolo che si potrebbe tradurre nel rozzo linguaggio terrestre con “Magnifico Inimitabile Unico e Splendido Imperatore”) di Plutone, impegnate nella Santa Crociata volta ad assicurare una eguale gravità a tutti i pianeti.

A questo punto, per evitare di fare in seguito le figure di Michael Schumacher e Valentino Rossi, potrei abbandonare i tornei di HOTT, ritirandomi da campione e iniziando una nuova carriera di dispensatore di consigli non richiesti ai nuovi giocatori.

O almeno non utilizzare più l’ALIEN ARMY, in modo da avere una scusa per eventuali futuri insuccessi :-).

Comunque sia, un grazie a Filippo, principale organizzatore del torneo, con la speranza che diventi un appuntamento fisso.

CLICCA QUI PER VEDERE LE FOTO DEL TORNEO

AH-1W SUPER COBRA

2011-11-06T19:05:00.000+01:00

L'ultima aggiunta ai mezzi per il regolamento Force on Force, un elicottero da combattimento Bell AH-1W Super Cobra dei Marines, in scala 1/72 dell'Italeri. I due piloti sono 20 mm in metallo della RH Models.

TORNEO DI HOTT SORESINA 2011

2011-11-02T18:22:00.001+01:00

Martedì 1 novembre si è svolto a Soresina, nell’ambito del 2° Concorso di modellismo statico nazionale “Soresina Model Expo 2011” organizzato dal Gruppo Modellistico Soresina (www.sorexinamodel.it), un torneo di HOTT strutturato su cinque partite.

Purtroppo la concomitanza/vicinanza di altri due appuntamenti, Lucca Comics and Games e il torneo di DBA di Milano di domenica 6, hanno ridotto il numero dei partecipanti a solo sei giocatori.

Questo non ha impedito lo svolgersi di partite molto combattute e divertenti, con gran soddisfazione dei partecipanti.

Ma soprattutto mia, visto che il mio Alien Army ha vinto tre partite e pareggiato le altre due, conquistando la prima posizione in classifica.

I Motociclisti Aleni (Raider) hanno fatto il loro lavoro (Darth Vader ha fatto una brutta fine) e si sono ben meritati la bandierina ed il soprannome di “Dragons Eaters” che gli avevo concesso in seguito alla loro impresa al torneo di Arezzo, dove da soli hanno ucciso un drago.

Anche la basetta di Bestie, che ha sostituito quella di warband della formazione originaria, si è comportata più che bene, distruggendo nel corso di un’imboscata una basetta di Knight ed una di Raider.

La Macchina Mortale Aliena ha svolto egregiamente le sue funzioni, eliminando anche il perfido Imperatore Palpatine, lasciando al suo posto solo una chiazza bruciacchiata sul terreno.

I premi per i vincitori, oltre alle consuete targhe, consistevano anche in stampe realizzate da artisti soresinesi offerte dalla Pro Loco Soresina.

Un grazie quindi agli amici di Soresina per l’ospitalità e l’organizzazione del torneo nelle belle e comode sale del Podestà.

Cliccare qui per vedere le foto del torneo.

Da non dimenticare i modelli esposti nella mostra di modellismo che possono essere visionati cliccando qui.

LUCCA COMICS AND GAMES 2011

2011-10-29T13:02:00.000+02:00

Venerdì 28 ottobre ero a Lucca per l'annuale manifestazione dedicata ai fumetti e ai giochi.
Bella giornata di sole e città non eccessivamente affollata sia perchè era un giorno lavorativo e sia perchè le autostrade per Parma e Genova erano ancora chiuse a causa dei tragici eventi accaduti due giorni prima.

Molte novità uscite per il mondo dei fumetti di cui ho fatto incetta.
Molto poco invece per quanto riguarda il wargames tridimensionale, la cui novità maggiore era rappresentata dalle miniature in 20 mm. della fanteria USA della II G.M. con cappotto della Empress Miniatures importati da Chasseur.
Presenti invece le dimostrazioni dei nuovi regolamenti della Ganesha Games dedicati alle battaglie in grande scala napoleoniche, allo skirmisch seicentesco e agli attacchi di mostri tipo Godzilla.
Presente anche il Clan Conan con i suoi consueti tavoli dimostrativi di wargame, dove spiccava quello realizzato con miniature in 10 mm dall'amico Stefano Palandri.
Vedi tutte le foto di Lucca Comics and Games 2011.

IL MIO SITO PER HOTT

2011-10-24T19:06:00.001+02:00

HOTT (Hordes Of The Things) è la versione fantasy del noto regolamento per wargame tridimensionale DBA (De Bello Antiquitatis) per il periodo antico/medioevale.
Trattandosi perciò di un argomento che esula dagli scopi del sito del WA.SP. (WArgame SPezia), dedicato al wargame storico e vista la scarsa praticità del blog per inserire tutto quello che ho fatto e farò per il regolamento in questione, ho deciso di creare un nuovo sito.
Annuncio quindi ufficialmente la nascita di http://hott.jimdo.com

In questo nuovo sito troveranno spazio le foto dei miei eserciti ed inoltre le foto e i resoconti dei tornei di HOTT ai quali prenderò parte.

P.S.: Ho scattato la foto dei fuochi artificiali in apertura, durante il Palio del Golfo a Spezia.

UNA SERIE DI CIRCOSTANZE FORTUNATE…….

2011-10-17T18:47:00.000+02:00

…ha permesso di catturare i pirati Somali e di liberare la Montecristo, ultima nave italiana attaccata dai pirati.

Queste circostanze sono state:

- La nave era di nuovissima costruzione e pertanto dotata di quella che è stata definita “Cittadella”.

Una sorta di panic room dotata di mezzi per governare la nave, di comunicazione, di viveri e di quant’altro necessario per assicurare la sopravvivenza dell’equipaggio;

- La previdenza degli armatori che hanno fatto seguire all’equipaggio un addestramento sulle apposite procedure da attuare in caso di attacco ed hanno imbarcato quattro addetti alla sicurezza, seppure disarmati;

- La vicinanza al punto del sequestro di due navi militari, una americana ed una inglese;

- Il fatto che dalla nave americana abbiano notato e recuperato la bottiglia con il messaggio dell’equipaggio che comunicava di essere al sicuro nella cittadella, permettendo così di abbordare la nave senza pericoli di perdite per “fuoco amico”;

- La presenza a bordo della nave inglese di personale addestrato al particolare tipo di operazione.

Tutto questo ha contribuito alla pronta liberazione della nave e non possiamo che rallegrarcene, però esaminiamo più in dettaglio queste circostante perché non tutto mi sembra chiaro.

La nave è stata costruita in Corea del Sud e consegnata nel giugno 2011, pertanto è stata dotata della cittadella, una sistemazione che i cantieri Coreani offrono ai loro clienti. BENE.

Questa cittadella è dotata delle sistemazioni per governare la nave, comunicazioni, viveri ecc. BENE E MALE. Le sistemazioni di governo (timone e controllo delle macchine) evidente c’erano e funzionavano, visto che la nave si dirigeva verso l’Oman e non verso la Somalia. Però mi chiedo di che tipo sono queste sistemazioni? Oltre ai comandi di timone e motori è necessario almeno un radar per vedere dove si va, altrimenti si rischia di essere un pericolo per se e per gli altri. Ma se hai il radar perché non ti avvicini alle navi militari? E se governi la nave, perché non la fermi una volta che sai di essere vicino alle navi militari? Se si costruisce una cittadella e ci si mette dentro i mezzi di governo, a maggior ragione ci si mette anche una radio. Se c’era la radio perché i membri dell’equipaggio hanno dovuto comunicare con un messaggio in bottiglia? Possibile che i pirati siano riusciti ad individuare e distruggere l’antenna? Quindi qualcosa che non va in questa cittadella c’è.

In effetti anche se fosse dotata di un radar, l’antenna di questo difficilmente si può nascondere e i pirati sarebbero in grado di distruggerla rendendo l’equipaggio cieco. Il problema si potrebbe risolvere dotando la cittadella di uno o più periscopi, attrezzo questo più facilmente camuffabile e che consentirebbe una pur limitata capacità di visione esterna oppure con una serie di telecamere egualmente nascoste e camuffate. Io preferirei i periscopi che sono indipendenti da connessioni elettriche e quant’altro. Quindi il fatto che la nave abbia continuato la navigazione e che le comunicazioni siano avvenute tramite messaggi in bottiglia mi fa dubitare un pochino sulla perfezione di questa cittadella.

Addestramento dell’equipaggio e addetti alla sicurezza. BENE E MALE.

Bene, perché questo denota attenzione da parte degli armatori al problema e perché l’equipaggio ha avuto un’idonea formazione alle procedure da attuare in caso di attacco di pirati, addestramento questo che ha permesso poi la felice conclusione della vicenda. Bene la presenza degli addetti alla sicurezza che hanno svolto (penso) il servizio di guardia antipirateria e avvertito del pericolo in anticipo, in modo da dare all’equipaggio il tempo per rifugiarsi nella cittadella. Male il fatto che gli addetti fossero disarmati; forse un paio di raffiche ben aggiustate, avrebbero fatto desistere immediatamente i pirati dal tentativo di sequestro.

La vicinanza delle due navi militari. BENE

D’altra parte non si può essere dappertutto ed il mare è grande, quindi questa volta abbiamo avuto fortuna.

Il recupero del messaggio in bottiglia. BENE E MALE.

Bene perché ovviamente tutto è bene ciò che finisce bene, però anche qui c’è stata una buona dose di fortuna. Non è facile vedere e recuperare una bottiglia con un messaggio in mare. In effetti di tutta la vicenda questa è la cosa più strana. Male, perché possibile che sia difficile installare una radio e poi portare fuori un’antenna nascondendola e proteggendola dai danneggiamenti? Ma in quale modo hanno progettato questa cittadella? Qualcosa di poco chiaro o che non ha funzionato per il verso giusto c’è stata.

La presenza di un reparto addestrato a bordo della nave inglese. MALE.

Ovviamente è stato un bene ed un ulteriore colpo di fortuna che la nave inglese avesse a bordo quel personale, però è un male che lo avessero a bordo solo gli inglesi. Se al posto loro ci fosse stata la nostra nave, non avremmo potuto fare niente, perché a bordo di Nave Doria c’è solo un reparto del San Marco, che non è certo addestrato a questo genere di operazioni. Ma anche la nave americana, se si è dovuto aspettare l’intervento degli inglesi, forse non aveva a bordo nessuno in grado di intervenire.

Questo insegna che a bordo di ogni nave in servizio antipirateria ci devono essere elicotteri e un reparto di incursori addestrato e dotato di tutto l’equipaggiamento necessario.

Bene quindi la cittadella, ma quanto tempo passerà prima che i pirati trovino le contromisure?

Si può assoldare personale tecnico in grado di assumere il controllo in manuale della propulsione e del timone, si può (se gli accessi non sono abilmente camuffati) far saltare il portello di accesso con cariche esplosive o bersagliandolo con razzi anticarro RPG, si può minacciare di affondare la nave ecc.. Insomma si possono fare molte cose per ovviare a una cittadella.

Ma, come ci insegna il cancro, prevenire è meglio che curare.

Quindi la migliore prevenzione è impedire ai pirati di mettere piede a bordo.

In questo senso finalmente le cose si stanno muovendo, infatti tra armatori e Ministero della Difesa è stato firmato un accordo per imbarcare un nucleo di 6 marinai armati sui mercantili. Inoltre, visto che il numero dei marinai sarà limitato e non potrà coprire tutte le esigenze, si autorizzerà la possibilità di imbarcare dei contractors per la protezione.

Spero che si sia prevista anche la dovuta tutela giuridica per questo personale.

Un nostro marinaio che, per uno sfortunato, improvviso ed imprevisto rollio della nave invece di tirare la raffica di avvertimento davanti alla prua dell’imbarcazione pirata, la indirizzasse direttamente su questa uccidendo 5-6 pirati, poi dovrebbe vedersi inquisito dal solito solerte giudice per omicidio volontario?

Infine due note curiose.

In una intervista al TG, l’armatore della nave ha detto che comunque i pirati non avrebbero saputo dove andare perché la nave non ha carte nautiche cartacee a bordo, ma solo cartografia elettronica e i pirati non sanno usare la tecnologia. A parte che è da dimostrare che un pirata somalo non sappia navigare senza carte; se questo fosse vero e non una fanfaronata, l’armatore sarebbe da multare.

Se la cartografia elettronica va per un motivo qualsiasi a farsi friggere, come fai a navigare senza le classiche carte nautiche, sestante e bussola magnetica?

L’altro aspetto curioso è l’enfasi con cui i nostri affabili giornalisti hanno sottolineato il fatto che non appena gli incursori inglesi hanno messo piede a bordo i pirati si sono immediatamente arresi.

Ci credo che si sono arresi! Lo hanno fatto per due motivi: 1° contro gli incursori inglesi sapevano benissimo di non avere nessuna possibilità; 2° la nave è italiana, pertanto sapevano già che sarebbero stati consegnati agli italiani. Questo vuol dire che invece di penzolare dal pennone più alto come si meriterebbero, saranno portati in Italia dove se hanno un po’ di fortuna, per assurdo, potrebbero pure ottenere l’asilo politico come rifugiati!

LA MONTECRISTO E’ STATA LIBERATA, A QUANDO LA SAVINA CAYLYN?

OGNI TANTO, LA GIUSTIZIA TRIONFA.

2011-10-04T16:56:00.000+02:00

Sono contento di vedere che in Italia c’è un terzo magistrato onesto e competente, mi riferisco ovviamente al magistrato che ha assolto Amanda Knox e Raffaele Sollecito dall’accusa di omicidio.

Gli altri due sono il magistrato di Livorno che ha messo la parola fine alla ridda di ipotesi assurde sull’incidente del traghetto Moby Prince ed il giudice che ha assolto Alberto Stasi per l’omicidio di Chiara Poggi.

Sono contento che siano stati assolti, questo mi dà un minimo di fiducia nella nostra screditata magistratura.

Un po’ di pensieri sulla vicenda, in ordine sparso, non necessariamente legati tra loro.

Chiunque avesse letto un minimo di carte relative all’inchiesta e al primo processo, sarebbe arrivato alla stessa conclusione. Del resto basterà aspettare e leggere le motivazioni della sentenza per rendersi conto della fragilità se non inconsistenza delle prove dell’accusa.

Tutta la vicenda è stata trattata dalla procura di Perugia in maniera confusionaria fin dall’inizio, per tacere dei metodi di indagine e di interrogatorio, per i quali c’è stata anche una condanna da parte del Tribunale di Firenze.

Per non parlare di come è stata condotta l’accusa durante il processo, dove è arrivata persino alle offese e alla richiesta assurda di pena: “Hanno ucciso ... meritano il massimo della pena che, per fortuna, in Italia non è quella di morte'”!

C’è da rimanere allibiti a sentire un magistrato che pronuncia simili parole! Intanto per la sproporzione tra la pena data in primo grado e l’ergastolo richiesto in appello, e poi per il velato rimpianto per la pena di morte. Proprio un magistrato italiano esprime certi pensieri, quando in Italia ci si fa un vanto delle teorie di Cesare Beccaria e del fatto che il Granducato di Toscana è stato il primo stato al mondo, ad abolire la pena di morte il 30 novembre 1786!

La famiglia Kercher si meraviglia del fatto che in primo grado ci sia stata una condanna e in secondo grado un’assoluzione, con un’evidente sproporzione.

Come italiani, in senso generale, la cosa non ci stupisce, anzi direi che è la regola. Quante volte vediamo un imputato essere condannato a 20 anni in primo grado, all’ergastolo in secondo e a 2 anni in terzo, il tutto basandosi il più delle volte sull’esame delle stesse prove!

Nel caso specifico, avrebbero dovuto essere assolti fin dal primo grado, in quanto era evidente che non c’erano prove certe di colpevolezza, e quando c’è un ragionevole dubbio, l’imputato deve essere assolto.

Ma se non sono stati loro, chi è stato? Ma la risposta la sappiamo fin dall’inizio: Rudy Guedè.

Ai nostri giornalisti, di recente piace molto usare l’espressione “l’unico indagato”, bene in questo caso dovrebbero usare l’espressione “l’unico imputato”. Perché c’è solo un colpevole, che grazie alla procura pasticciona che ha permesso il rito abbreviato, se la cava pure con poco, solo 16 anni che come spesso capita in Italia, probabilmente si ridurranno per buona condotta o altro.

Oltre al fatto che la condanna di Guedè è per concorso in omicidio, quindi comunque sia e sebbene io sia convinto del contrario, si dovranno poi cercare queste fantomatiche persone che hanno concorso al delitto.

Ma questo colpevole presenta anche un altro piccolo difetto. Rudy Guedè è uno spiantato senza arte ne parte e di conseguenza non ha quattrini per pagare risarcimenti a chicchessia.

Si pensi solo che la proprietaria della casa dove abitavano le due studentesse, si è costituita parte civile perché si ritiene danneggiata dal fatto che non può più affittare, dopo il delitto, la casa ai prezzi di prima (elevati), in quanto nessuno ci vuole andare ad abitare.

Al contrario ai due ragazzi, questi risarcimenti potevano essere chiesti ed ottenuti, ecco perché in molti si dispiacciono della loro assoluzione.

Ma rimaniamo in tema di risarcimenti. Dopo 4 anni di ingiusta detenzione, la prima cosa che faranno i due ragazzi sarà proprio chiedere un risarcimento. Se si pensa che Lumumba, accusato ingiustamente all’inizio della vicenda, per 14 giorni di carcere ha avuto 8.000 euro di risarcimento; quanti saranno gli euro che dovranno essere riconosciuti per i 4 anni di carcere fatti da Amanda e Raffaele e soprattutto chi dovrà pagarli?

La risposta è la solita NOI! Perché guai a far pagare ai giudici che hanno sbagliato!

Non capisco perchè un medico che sbaglia, anche in buona fede, viene inquisito e costretto a pagare di tasca propria per i propri errori, mentre un magistrato può fare quello che vuole e paga sempre lo Stato, cioè noi.

Il sistema giudiziario italiano ha bisogno di una radicale riforma, a cominciare dall’istituzione di una giuria seria impostata sul modello americano.

Si è detto pure che la stampa ha influito pesantemente sulla tesi innocentista, cosa di cui si è lamentata anche la procura. Peccato che la procura non si lamentasse egualmente quando la stampa processava Amanda e Raffale prima ancora che avvenisse il processo di primo grado.

Specialmente su Amanda fu detto di tutto e di più per dipingerla nel modo più negativo possibile. Tanto che il suo avvocato ha detto che si dovrebbe applicare a lei la stessa battuta di Jessica Rabbit: “Io non sono cattiva: è che mi disegnano così.”.

Comunque c’è chi maligna ancora, facendo notare la pioggia di dollari che si riverserà adesso su Amanda come compenso per interviste, partecipazioni TV, libri e altro. A parte che negli Stati Uniti è normale pagare per le interviste, serve ricordare che uno dei due testimoni dell’accusa al primo processo, l’albanese Hekuran Kokomani, successivamente arrestato per vicende di droga, ha ricevuto 10.000 euro per andare alla trasmissione “Porta a Porta”.

Inoltre si deve considerare che buona parte dei dollari che la Knox potrà ricavare, serviranno per pagare gli avvocati e quant’altro, pertanto alla fine gliene rimarranno ben pochi in tasca.

Naturalmente la Procura non demorderà e presenterà ricorso, tanto a lei non costa nulla, mentre saranno ulteriori spese in avvocati per i due ragazzi.

Per il momento Amanda volerà al sicuro negli Stati Uniti e una volta lì sarà al riparo da qualsiasi condanna dovesse eventualmente scaturire dal nuovo processo. Purtroppo altrettanto non potrà fare Raffaele.

In merito a questa e altre controverse vicende giudiziarie, posso consigliare la lettura di questo blog che ho trovato molto interessante (anche perché in molti casi la pensa come me):

http://albatros-volandocontrovento.blogspot.com

CHE IL NEUTRINO SIA CON TE!

2011-09-29T17:09:00.002+02:00

Pare che il desiderio che avevo espresso nel precente post sia stato esaudito!

Sappiamo il nome del presunto responsabile della gaffe del “Tunnel Gelmini”!

Infatti ha dato le sue dimissioni il portavoce del ministro dell'Istruzione, Massimo Zennaro, che ha reso nota "la sua decisione irrevocabile" senza entrare nel merito nè dare spiegazioni precise.

Sarà anche un caso ma le dimissioni arrivano dopo la gaffe sull’ormai famoso "Tunnel Gelmini", in coda alle polemiche esplose in seguito al comunicato del ministero sull'esperimento del Cern per il superamento della velocità della luce dei neutrini, nel quale si faceva riferimento ad un "tunnel" tra i laboratori svizzeri del Cern ed il laboratorio del Gran Sasso, all'interno del quale si sarebbe svolto l'esperimento.

Il MIUR aveva replicato alle critiche e alle battute, moltiplicatesi soprattutto sul web, con questo ancora più ridicolo comunicato:

Miur, Polemica ridicola

L’ufficio stampa del Ministero precisa che, ovviamente, il tunnel di cui si parla nel comunicato di ieri, non è per nessuna ragione intendibile come un tunnel che collega materialmente Ginevra con il Gran Sasso. Questo è di facile intuizione per tutti e la polemica è assolutamente strumentale. Il tunnel a cui si fa riferimento è quello nel quale circolano i protoni dalle cui collisioni ha origine il fascio di neutrini che attraversando la terra raggiunge il Gran Sasso. Alla costruzione di questo tunnel e delle infrastrutture collegate l’Italia ha contribuito con uno stanziamento oggi stimabile intorno ai 45 milioni di euro. Questa polemica è dunque destituita di fondamento ed è assolutamente ridicola.

Ma come “non è per nessuna ragione intendibile come un tunnel che collega materialmente Ginevra con il Gran Sasso”?

Nel comunicato della Gelmini è chiaramente scritto che:” Alla costruzione del tunnel tra il Cern ed i laboratori del Gran Sasso, attraverso il quale si è svolto l'esperimento, l'Italia ha contribuito con uno stanziamento oggi stimabile intorno ai 45 milioni di euro.”

Dall’espressione sottolineata, si capisce proprio che il tunnel è stato costruito TRA i due laboratori!

Comunque sia, Zennaro, classe 1973, laurea in Scienze Politiche, che era alla guida della comunicazione del ministero dell'Istruzione, università e ricerca dal 2008, si è dimesso.

Ma niente paura, tranquilli, non farà certo la fame, come tanti che hanno perso il posto di lavoror in questi ultimi tempi con la scusa della crisi, perché ora continuerà a svolgere l'incarico di “Direttore Generale per lo Studente, l’Integrazione, la Partecipazione e la Comunicazione” del Miur.

E’ proprio il caso di dire: Che il neutrino sia con te!

IL TUNNEL DELLA GELMINI.

2011-09-27T21:55:00.000+02:00

Il 23 settembre il ministro per l’Istruzione e la Ricerca, Mariastella Gelmini, ha diffuso questo comunicato relativo alla recente scoperta sull velocità dei neutrini al CERN.

“Rivolgo il mio plauso e le mie più sentite congratulazioni agli autori di un esperimento storico. Sono profondamente grata a tutti i ricercatori italiani che hanno contribuito a questo evento che cambierà il volto della fisica moderna. Il superamento della velocità della luce è una vittoria epocale per la ricerca scientifica di tutto il mondo.
Alla costruzione del tunnel tra il Cern ed i laboratori del Gran Sasso, attraverso il quale si è svolto l’esperimento, l’Italia ha contribuito con uno stanziamento oggi stimabile intorno ai 45 milioni di euro.
Inoltre, oggi l’Italia sostiene il Cern con assoluta convinzione, con un contributo di oltre 80 milioni di euro l’anno e gli eventi che stiamo vivendo ci confermano che si tratta di una scelta giusta e lungimirante”.

I neutrini attraversano la materia e non hanno bisogno di nessun tunnel per andare dalla Svizzera al Gran Sasso!
A parte le certezze espresse e di cui ancora gli scienziati devono fare le opportune verifiche, un ministro della Pubblica Istruzione non può fare ridicole dichiarazioni di questo tipo.
Il comunicato è stato sconfessato, si è detto che non lo ha scritto lei ecc. ecc.. Sarà pure vero che non lo ha scritto, però lo ha sottoscritto prendendo per buono tutto quello che c'era esposto!
Ovviamente è stata una manna per il web, per farsi quattro risate basta andare su Google immagini e cercare "Gelmini tunnel".
Marystar, la prossima volta, prima di sottoscrivere certe cose, documentati sulla materia!
Ma sopratutto facci sapere chi è stato a scrivere quel comunicato e dov'è stato mandato adesso!

SARZANA NAPOLEON FESTIVAL 2011

2011-09-26T22:54:00.000+02:00

Si è svolto a Sarzana l'edizione 2011 del Napoleon Festival, dove tra l'altro, Napoleone I è stato acclamato dal popolo, anche in virtù delle origini sarzanesi della famiglia Bonaparte.

Pensare che alla sua epoca lo definivano "L'Orco". Se fosse vissuto oggi qualche processino alla corte dell'Aja per crimini di guerra/contro l'umanità non glielo toglieva nessuno.
Curioso personaggio. Intanto era basso di statura, poi non l'hanno mai lasciato governare in pace, sempre a fargli guerra!
E poi i commenti dei suoi nemici.
Luigi XVIII: Napoleone pensa sempre alle guerre, non pensa mai ai problemi della Francia!
Alessandro I: Napoleone fa bunga bunga con Maria Walewska!
Blücher: E' ora che Napoleone faccia un passo indietro, per il bene della Francia e dell'Europa!
Mah!
Per vedere le altre foto della manifestazione clicca qui.

IRAK - NUOVE AGGIUNTE

2011-09-26T17:02:00.000+02:00

Nuove aggiunte alle mie truppe per Force on Force.
Un Javelin Team e un radioperatore/osservatore di artiglieria per gli americani, modelli in plastica in scala 1/72 della Caesar.....

.... e un T-55 Irakeno, modello già assemblato in scala 1/72 della Hobby Master (Kit 3306). Il modello rappresentava un carro russo al tempo dell'invasione della cecoslovacchia, ma è stato da me completamente ridipinto.

SAVINA CAYLYN - VERSO L'ULTIMO ATTO?

2011-09-21T17:11:00.001+02:00

Sul sito dell’agenzia ANSA si legge:

(ANSA) - ROMA, 17 SET - ''Su specifica richiesta delle famiglie non si e' finora percorsa la strada dell'intervento militare per la liberazione degli ostaggi'' della nave 'Savina Caylyn'. E' quanto si legge in una nota di Palazzo Chigi, in cui si specifica che ''il Governo italiano non puo' d'altra parte sostenere alcuna azione che si traduca in favoreggiamento del fenomeno della pirateria''.

''Le famiglie dei connazionali sequestrati - prosegue il comunicato - hanno incontrato i massimi vertici istituzionali che hanno loro assicurato il massimo impegno del Governo. Ribadiamo l'appello agli organi di informazione di mantenere il necessario riserbo nell'interesse dei nostri connazionali''.

"Fin dalle prime ore successive al sequestro della 'Savina Caylin' - si legge nel comunicato di Palazzo Chigi - il Governo italiano si è immediatamente attivato e, da allora, non ha mai diminuito l'attenzione sulla vicenda per facilitarne uno sblocco positivo. Il sottosegretario alla Presidenza del Consiglio, Gianni Letta, ha ricevuto a Palazzo Chigi i familiari e a loro ha garantito il pieno interessamento del Governo e di tutte le amministrazioni interessate".

"Al ministero degli Esteri - informa ancora la nota - sono state messe in campo tutte le risorse disponibili sul piano dell'azione diplomatica e internazionale. E' stata svolta, in particolare, una costante azione di sensibilizzazione da parte del nostro ambasciatore accreditato in Somalia con le Autorità di accreditamento pur nei limiti imposti dalle note caratteristiche del quadro politico locale. Margherita Boniver, inviato speciale del ministro per le emergenze umanitarie, si è a sua volta recata in Tanzania e a Gibuti nel quadro di un'azione di sensibilizzazione delle Autorità dei Paesi confinanti. Nella sua recente missione in Somalia, il sottosegretario Alfredo Mantica, ha incontrato le più alte autorità della Somalia e del Puntland al fine di impegnare di nuovo, al più alto livello, le Autorità locali. Mantica si appresta a tornare di nuovo a breve nell'area.Infine, il ministro Frattini incontrerà a New York la settimana prossima il Primo ministro della Somalia. Il ministero della Difesa sta intanto continuando ad assicurare un monitoraggio delle condizioni della petroliera e, per quanto possibile, dell'equipaggio attraverso il cacciatorpediniere Andrea Doria".

"Su specifica richiesta delle famiglie - viene puntualizzato - non si è finora percorsa la strada dell'intervento militare per la liberazione degli ostaggi. Il Governo italiano non può d'altra parte sostenere alcuna azione che si traduca in favoreggiamento del fenomeno della pirateria".

"Le famiglie dei connazionali sequestrati hanno incontrato i massimi vertici istituzionali che hanno loro assicurato il massimo impegno del Governo. Ribadiamo l'appello agli organi di informazione di mantenere il necessario riserbo nell'interesse dei nostri connazionali", si conclude la nota.(ANSA).

Non si capisce bene come intendano agire, intervento militare no, pagare no, cosa sperano di far leva sulla bontà d’animo?

In tutti i casi di sequestri a terra, viene un momento in cui i negoziati non sono più possibili e si fanno intervenire le squadre speciali della polizia, indipendentemente dai desideri dei parenti degli ostaggi.

Sarebbe stato il caso di farlo già da tempo, cosa si aspetta ad organizzare un’azione militare per la liberazione dell’equipaggio e della nave? Abbiamo gli Incursori della Marina Militare che sono il reparto adatto ad un’azione simile. Occorrerebbe un’azione coordinata e almeno un rimorchiatore d’altura che imbarchi anche un nuovo equipaggio per la petroliera. Una volta occupata la nave e liberato l’equipaggio, si trasborda il nuovo equipaggio e si allontana la nave con il rimorchiatore. Si stronca qualsiasi opposizione sul nascere a suon di cannonate di Nave Doria.

Oppure anche questo sarebbe in contrasto con l’art. 11 della Costituzione?

Cosa dobbiamo aspettare che siano tutti ammazzati?

IMMANCABILE PRESENZA.....

2011-09-20T18:07:00.000+02:00

.... sui teatri di guerra dal Vietnam in poi... i giornalisti!!!
Potevano mancare dai futuri scenari di Force on Force?
Sicuramente no, quindi eccoli qui intenti a creare e a mettersi nei guai, dotati pure di pulmino con le attrezzature per la trasmissione, i giornalisti in metallo in 20 mm. della Britannia Miniatures.

SIAMO ALLE SOLITE!

2011-09-15T19:34:00.000+02:00

Il 14 agosto è stato rapito a Nyala, nel sud Darfur, Francesco Azzarà, un operatore di Emergency.

Ovviamente si è subito gridato allo scandalo, rapire una persona che faceva solo del bene!

Con conseguente mobilitazione generale per ottenerne la liberazione, ovviamente con l’intervento del governo.

In questi casi, inoltre, stà diventando un costume abituale, appendere striscioni sui palazzi comunali.

Ne hanno messo uno perfino sulla facciata di Palazzo Vecchio a Firenze.

Pensare che una volta, con striscioni simili, si mettevano appese ai palazzi comunali (a Firenze al Bargello) le immagini dei nemici del Comune che riuscivano a fuggire, in modo da poterli avere almeno “impiccati in effige”. D’altra parte aspettarsi un minimo di conoscenza della Storia nel nostro paese…..

Si dovrebbero vergognare! Altro che mettere la foto di uno che i guai se li è andati a cercare!

Perché non mettono la foto dell’equipaggio della SAVINA CAYLYN che è tutt’ora nelle mani dei pirati somali!

A loro non ci pensa nessuno?

Mentre a questo volontario ci pensano tutti, perché dietro ha la sua organizzazione, Emergency, che preme, spinge e smuove tutti i suoi referenti politici.

A parte i meriti che tale organizzazione può avere, a me è rimasta sempre sospetta, in particolare il suo capo, Gino Strada.

Che cosa fa esattamente Emergency? Semplice:

“Emergency offre cure gratuite e di qualità alle vittime della guerra e della povertà.”

Peccato che ci sia un’altra organizzazione francese, “Medici senza frontiere”, che:

“fornisce assistenza medica quando i sistemi sanitari locali vengono sopraffatti da eventi catastrofici quali guerre, epidemie, malnutrizione o calamità naturali. MSF dà inoltre assistenza alle persone vittime di discriminazioni o negligenze da parte dei sistemi sanitari locali o alle popolazioni altrimenti escluse dall’assistenza sanitaria.”.

In pratica fa le stesse cose.

Medici senza frontiere nasce in Francia nel 1971, Emergency in Italia nel 1994. Ben 23 anni dopo!

Ora io mi chiedo: se questo Gino Strada voleva rendersi utile all’umanità svolgendo quel genere di attività, gli bastava entrare in Medici senza frontiere, che bisogno c’era di fondare una propria organizzazione?

Se lo fai, in presenza di qualcosa di analogo già esistente, allora vuol dire che hai comunque un tuo tornaconto (non necessariamente di tipo economico).

Un’altra domanda che mi pongo: come mai certe cose accadono solo ad Emergency e non a Medici senza frontiere?

VIVA LA LIBERTA’!

2011-09-15T19:29:00.000+02:00

Con il povero Gheddafi ormai sconfitto o quasi, per la Libia inizia una nuova era di libertà!

Veramente patetici i tentativi dei giornalisti nostrani di dare un’immagine ancora più negativa di Gheddafi e dei suoi figli che, commentando le immagini dei saccheggi delle loro residenze, si sforzavano di far notare quanto lussuose fossero, avevano pure la piscina all’interno!

Quale lusso? Sono normalissime ville di qualsiasi persona ricca. Credono forse che le ville di Agnelli, Marchionne, Berlusconi siano diverse?

Erano normali abitazioni, senza alcuna stravaganza tipo rubinetti d’oro e simili.

Inoltre sempre a rimarcare quanto era cattivo e crudele. Io, al suo posto, sarei stato veramente cattivo. Una volta che avessi appreso la notizia ridicola della denuncia al Tribunale Internazionale dell’Aja per crimini contro l’umanità, quei crimini mi sarei sentito libero di farli veramente e avrei eliminato i delinquenti di Bengasi sterminandoli con gas!

Ma torniamo a questa nuova, luminosa era che si apre per la Libia.

I Libici volevano la libertà… e adesso l’hanno avuta. Ma quale tipo di Libertà?

La risposta è molto semplice, la stessa di cui, in questo momento, godono ampiamente gli Irakeni e gli Afghani!

Più in dettaglio, vediamo alcune di queste libertà, così come mi vengono in mente:

- la libertà di essere governati da elementi raccogliticci e corrotti;

- la libertà di morire di fame,

- la libertà di dover fare la fila per il pieno in un paese che trabocca petrolio da tutti i pori,

- la libertà di non avere più un servizio di assistenza sanitaria,

- la libertà di non avere un sistema di istruzione funzionante,

- la libertà di avere una guerriglia continua con i sostenitori di Gheddafi,

- la libertà di subire attentati,

- la libertà di saltare in aria su ordigni inesplosi,

- la libertà di essere disoccupati,

ma soprattutto avranno la libertà più grande:

- la libertà di poter lavorare come schiavi per ripagare, ovviamente con gli interessi, a Francia e Gran Bretagna prima tutte le tonnellate di bombe lanciate sul paese e poi (quando comincerà la Grande Abbuffata della Ricostruzione) le loro abitazioni e strutture industriali distrutte da quelle stesse bombe!

In mezzo a tutto questo movimento a parte la solita inazione, se non peggio, dell’Italia, sulla quale è meglio stendere il solito velo pietoso, almeno una soddisfazione l’abbiamo avuta.

Finalmente abbiamo visto fare ai Tedeschi la figura degli… “Italiani”!

La cancelliera tedesca Angela Merkel., che finché si combatteva era contraria ad intervenire, adesso che le cose si sono appianate, si è dichiarata disponibile all’invio di truppe ed ovviamente a partecipare alla ricostruzione!

Ovviamente si è presa dei grossi pernacchioni da francesi e inglesi.

LE AUTO 119, 4005 E LA 303 PORTARSI IN PIAZZA…. PERCHÉ C'È UN CORTEO DI MILIARDARI NON AUTORIZZATO

2011-09-15T19:24:00.000+02:00

Questo post prende il titolo dalle parole di “Abat-jour”, una vecchia canzone degli Squallor degli anni ‘70.

Sempre per rimanere in campo musicale avrei potuto prendere il titolo dalle parole della canzone di Enzo Jannacci “Ho visto un Re”, ma sarebbe risultato troppo lungo.

Comunque vi riporto il pezzo interessato:

- Un re che piangeva seduto sulla sella
piangeva tante lacrime, ma tante che
bagnava anche il cavallo!
- Povero re!
- E povero anche il cavallo!
- Ah, beh; si`, beh.
- è l'imperatore che gli ha portato via
un bel castello...
- Ohi che baloss!
- ...di trentadue che lui ne ha.
- Povero re!
- E povero anche il cavallo!

Questo per parlare della manovra ormai approvata. Si era iniziato a proporre un “contributo di solidarietà”, quanto odio le cose non chiamate con il loro vero nome, in realtà si poteva chiamare “tassa sui redditi alti”, che prevedeva una tassazione dei redditi da 90.000 euro in su.

Subito è cominciato il casino. Intanto si sono chiamati “redditi medio-alti” perché ormai si è perso il senso della misura. Capisco che da persone con redditi da 300.000 euro in su, un reddito di solo 90.000 euro possa essere considerato un reddito medio, se non addirittura al limite della povertà!

Ma dove hanno la testa? Ma si rendono conto di qual è il reddito medio della stragrande maggioranza della popolazione? E nessuno, giornalisti in testa, che ha pensato a farlo notare!

Poi si sono posti pure il problema che chi ha un reddito di 90.000 euro ed una famiglia da mantenere, doveva essere tassato di meno di chi è senza famiglia a carico. Ma siamo veramente fuori di testa! In linea di principio il ragionamento è giusto, però se una famiglia la campa un operaio che guadagna 1.300-2.000 euro al mese, a maggior ragione la potrà mantenere chi ne guadagna 10.000!

In ogni caso si sono alzate subito le proteste, che manco a dirlo hanno visto in prima linea i calciatori, i quali sono arrivati anche al punto di scioperare (per la verità, oltre che per questo anche per altri motivi).

Siamo all’assurdo sull’assurdo: lo sciopero dei miliardari!

Poverini, d’altra parte bisogna anche caprili, se gli avessero aumentato le tasse poi avrebbero dovuto vendere una bella villa delle 32 che ne hanno!

Quindi alla fine se ne sono usciti con una tassa del 3% sui redditi superiori ai 300.000 euro.

E’ proprio vero che in Italia non si fa la rivoluzione perché ci fa troppa fatica farla.

In un qualsiasi altro paese la gente sarebbe scesa in piazza e la domenica che i calciatori hanno scioperato, sarebbe andata allo stadio a giocare…. con i calciatori professionisti usati come palla!

A questo punto, non potendo contare sugli introiti delle tasse sui ricchi, cosa si è fatto?

La cosa che si fa sempre in questi casi… si tassano i poveri.

Si è aumentata l’IVA dal 20% al 21% su diversi prodotti tra cui tv, vino, giocattoli, scarpe, detersivi, auto e moto, abbigliamento, taglio e piega dal parrucchiere, piatti e tovaglie, mobili e lampade, rossetti e rasoi, frigoriferi e lavatrici.

Ovviamente, e questo punto ci interessa in modo particolare, nella categoria “giocattoli” rientrerà sicuramente anche tutto quello che è modellismo, wargame e videogiochi.

Secondo alcuni l'aumento sul singolo acquisto si sentirà poco: per un paio di scarpe da 120 euro, l'aumento sarà di appena 1 euro.

Questo potrebbe essere vero se tutta la catena alimentare del commercio fosse onesta, ma molto probabilmente troveranno la scusa dell’IVA per aumentare in modo ingiustificato i prezzi: tanto se l’aumento anche di un 3-4% chi se n’accorge?

Altra grave conseguenza sarà l’aumento del pieno di carburante per l’auto. Con l'aumento dell'Iva previsto dalla manovra «il prezzo della benzina aumenterà di 1,2-1,3 centesimi al litro», calcola il presidente dell'Unione petrolifera, Pasquale De Vita.

Anche se gli aumenti saranno fatti onestamente, un euro qui, un euro lì, alla fine del mese però se faccio i conti, ho speso 100 euro in più (come minimo)!

In sostanza cosa si è fatto? Al posto di una misura (contributo di solidarietà) che danneggerebbe non eccessivamente gli interessati, se n’adottata una (aumento dell’IVA) che non solo colpisce ulteriormente chi di euro ne ha già pochi, ma danneggia pure l’intera società.

Un aumento dell’IVA e quindi dei prezzi (che come ho detto col cavolo che aumenteranno solo del 1%), si traduce in un’ulteriore diminuzione dei consumi, proprio in un momento dove invece i consumi dovevano essere incentivati, con grave danno per tutta l’economia.

Beh, non ci resta che applaudire all’ennesimo capolavoro della nostra classe politica (destra o sinistra non fa differenza).

In Italia tre categorie dovrebbero essere completamente azzerate e ricostruite su nuove basi: i politici, i giornalisti e i magistrati.

PRIMA PROVA DEL REGOLAMENTO FORCE ON FORCE (2)

2011-09-14T20:45:00.000+02:00

Alla fine la precisione ed il volume di fuoco dei Marines americani hanno prevalso sul valore degli Irakeni. Una sezione di Marines è riuscita a prendere contatto con il pilota abbattuto e a farlo uscire dal tavolo. In particolare due sezioni irakene sono state ridotte all’impotenza quando tutti i componenti sono stati colpiti dal fuoco americano, ma non c’era nessuna figura entro la distanza di coesione (2”) per prestare i primi soccorsi e verificare lo stato dei colpiti (che possono risultare illesi, feriti leggeri, feriti gravi o morti).

Durante questa seconda parte del gioco abbiamo fatto molti meno errori che nella prima, a dimostrazione che il regolamento è di facile apprendimento.

In conclusione Force on Force ci è piaciuto molto. Le meccaniche di gioco permettono ad entrambe le parti di avere le proprie occasioni ed il meccanismo di azione/reazione tra le unità del giocatore di iniziativa e quelle del giocatore non di iniziativa, da un clima di incertezza ad ogni azione pianificata dai giocatori.

Interessante anche il meccanismo di “Fog of War”, quando un giocatore ottiene un “1” come risultato al dado in un test di reazione, deve estrarre una carta da un mazzo apposito di “carte evento” (o lanciare un dado su un’apposita tabella se lo scenario la prevede al posto del mazzo di carte). La carta viene letta e l’evento applicato subito a meno che non sia una carta che può essere utilizzata anche in seguito. Gli eventi sono molto vari e i creatori di scenari ne possono aggiungerne di propri. In genere si tratta di colpi di artiglieria o mortaio sulle squadre nemiche o anche sulle proprie, mezzi che possono venire in appoggio, esplosioni di mine o IED, ecc.

Sicuramente è un regolamento che riesce a rendere molto bene il clima del combattimento moderno.

Per i prossimi incontri del WA.SP. stò preparando una variante di questo scenario, con un po’ più di truppe irakene, un terreno modificato con molti più ostacoli naturali e inserendo una tecnica irakena ed un elicottero AH-60 americano per incominciare a vedere, in maniera molto semplice, le regole per i veicoli e i mezzi aerei.

PRIMA PROVA DEL REGOLAMENTO FORCE ON FORCE

2011-09-07T12:24:00.000+02:00

Con gli amici del WA.SP. ho iniziato uno scenario introduttivo presente sul sito di Ambush Alley per FoF.

Lo scenario originale è ambientato in Afghanistan, ma io l'ho trasportato in Irak. Un pilota della Coalizione è stato abbattuto e si è nascosto nell'edificio vicino al canale; una squadra di Marines è stata inviata per recuperarlo e scortarlo fuori dal tavolo. Quattro unità di insorti irakeni, di varia composizione, cercano di impedirlo e di catturare il pilota.

A dispetto della mole del libro del regolamento, è abbastanza facile da imparare (al momento ci siamo limitati a studiare solo il combattimento di fanteria). La difficoltà maggiore è apprendere bene il concetto di azione-reazione delle varie unità del giocatore con l'iniziativa e di quello senza iniziativa. Una volta imparato a destreggiarsi con questo concetto (fondamentale perchè su di esso si basa poi tutto il regolamento) il gioco scorre bene. Ammetto che noi abbiamo ancora qualche difficoltà a districarci, ma penso che dopo aver giocato altre tre quattro volte, dovremmo migliorare.
Fondamentale, come nella realtà, muovere le unità sfruttando il terreno e assicurando una copertura di fuoco a chi avanza. Il gioco mi pare anche abbastanza equilibrato, a dispetto da quello che ci si potrebbe aspettare vedendo le caratteristiche (armamento, protezione, morale ecc.) delle due parti in causa, gli americani non sono poi così potenti e gli irakeni non così deboli. Certo armamento e addestramento migliore si fanno sentire, ma con il giusto peso.
Altri commenti quando avremo fatto un pò più di pratica.

ESERCITO IRAKENO

2011-09-07T12:05:00.001+02:00

Piano piano crescono anche le truppe Irakene per Force on Force.
Tutte le miniature sono 20mm. in metallo della Elhiem Figures.
Nelle due foto seguenti, la Guardia Repubblicana.

E i Feddayn di Saddam Hussein.
Si trattava di una milizia paramilitare, la cui caratteristica più evidente è l'elmetto che è identico al casco portato da Darth Vader nei film della serie di Guerre Stellari. Questo elmo, fabbricato in fibra, insieme al colore nero delle uniformi (non certo il massimo per il clima dell'Irak) fu voluto dal figlio di Saddam, Qusai perchè ne era rimasto affascinato dopo aver visto il film.

TORNEO DI HOTT DI AREZZO

2011-08-21T17:31:00.001+02:00

Ospitato da Alessandro, si è svolto ad Arezzo un torneo amichevole di HOTT che, nonostante alcune defezioni, ha raggiunto il numero di sei partecipanti.

Tutti partecipanti hanno usato eserciti composti da basette preparate appositamente per il fantasy e non riciclando quelle degli eserciti di DBA (cosa comunque possibile perchè i due regolamenti utilizzano basette delle stesse dimensioni).

Le partite sono state molto divertenti e combattute, ma in un clima sempre cordiale.

Il mio esercito di Alieni, preparato proprio per questo torneo, tanto che avevo chiamato "CHIMERA" la nave aliena che funge da fortezza (anche se nessuno l'ha notato perchè era scritto in caratteri alieni), si è comportato molto bene vincendo tre partite su quattro e consentendomi di classificarmi primo. Ovviamente la fortuna del principiante, dal momento che è il primo torneo di HOTT a cui partecipo.

Questa la classifica finale:

1° Roberto 68 pt.

2° Marco 57 pt.

3° Attilio 51 pt.

4° Giovanni 46 pt.

5° Alessandro 33 pt.

6° Filippo 30 pt.

I primi tre classificati sono stati premiati con una basetta fantasy realizzata e dipinta da Marco, che ha ceduto la sua al terzo "straniero" partecipante come consolazione per il suo ultimo posto.

Nella foto, la basetta che ho vinto e che rappresenta un Eroe Ombra.

Per vedere le altre foto del torneo CLICCARE QUI

Un grazie ad Alessandro per l'ospitalità, l'organizzazione ed il pranzo.

Un arrivederci a tutti gli altri, con la speranza che si riesca ad organizzare il torneo di Firenze a fine settembre.

NO.... ESERCITO PER HOTT.

2011-08-21T13:28:00.001+02:00

HOTT (Hordes Of The Things) è la versione fantasy del noto regolamento per il wargame storico antico e medioevale D.B.A..
Ebbene si, ogni tanto staccarsi dallo storico e lasciare sbizzarrire la fantasia fa bene.
Per il torneo di Arezzo, ho preparato un esercito alieno con miniature in 15 mm. in metallo della Rebel Minis, un barbapapa preso anni fa a Lucca Comics, alcuni CD, una mezza palla di natale, una sorpesa di ovetto Kinder e... tanti bastoncini di cotton fioc.

CLICCA QUI PER VEDERE LE ALTRE FOTO DELL'ESERCITO.

UFO??

2011-08-16T19:56:00.000+02:00

FANTERIA DEI CARAIBI

2011-08-16T18:31:00.001+02:00

Per chi non avesse capito la citazione colta del titolo, si tratta di una doppia citazione: Fanteria dello spazio+Pirati dei Caraibi.
La mia ultima squadra preparata per Song of Drums and Shakos, le truppe inglesi impiegate a Santo Domingo (oggi Haiti) nel 1796-1800.

Nella foto gli Chasseurs di Saint-Domingue, miniature in metallo in 28 mm. della Trent Miniatures.

Ufficiale dei Chasseurs e Ufficiale di artiglieria della Milizia di Dominica.

Ho fatto anche un portabandiera dei Royal Marines. In effetti questa è un pò una forzatura in quanto i Royal Marines erano impiegati in piccoli distaccamenti e raramente, nel periodo napoleonico, ebbero occasione di combattere con la loro bandiera. Un grazie particolare a Filippo Simoncini per aver messo la bandiera a disposizione sul suo blog. La figura del portandiera, opportunamente modificata, è della Foundry.

Clicca qui per vedere le altre foto.

IERI COME OGGI....

2011-08-03T19:45:00.001+02:00

Ho trovato il numero 41 del 10 ottobre 1954 di Candido.

Il Candido è stato un settimanale umoristico, fondato nel 1945 a Milano da Giovanni Mosca ( padre di Maurizio ) e Giovannino Guareschi (il celebre autore della serie “Don Camillo e Don Peppone” che ne fu anche direttore fino al 1957). Fu un giornale di satira politica, prevalentemente anticomunista. La satira era rivolta sulla politica italiana degli anni del dopoguerra, in particolar modo sui comunisti italiani, dell'Unione Sovietica e dei paesi del Patto di Varsavia . In seguito, Guareschi fece schierare il giornale a favore del Partito Nazionale Monarchico, lamentando una corruzione dilagante all'interno degli ambienti della DC ed un reale disinteresse per il problema spinoso di Trieste, allora ancora sotto amministrazione Alleata.

In una rubrica dedicata agli strafalcioni pubblicati sui giornali dell’epoca si legge:

"Fuori classifica rimane per ovvie ragioni il comunista Paese Sera che a proposito dell'affare Montesi scrive testualmente: Noi riteniamo giusto che il pubblico venga informato, sia pure con indiscrezioni parziali e magari inesatte".

Questa frase, nel 1954, poteva essere adatta ai soli giornalisti di Paese Sera; oggi purtroppo si può adattare ad una buona maggioranza di giornalisti sia della carta stampata sia della TV e della radio.

LIBERATA LA "RBD ANEMA E CORE"

2011-07-29T21:28:00.000+02:00

E' tornata in liberta' la M/cisterna "RBD Anema e Core". I pirati alle 22,37 del 28 luglio hanno abbandonato la nave, ora in navigazione verso una posizione sicura, e da bordo il comandante informa che gli uomini dell'equipaggio stanno tutti bene.

Dalla ritrosia a rilasciare dichiarazioni del ministro degli esteri Frattini, si capisce che il rilascio è avvenuto perché le richieste dei pirati sono state soddisfatte.

Adesso sono tutti felici, ogni parte in causa ha ottenuto quello che voleva, e chi se ne frega di cose sorpassate come l’orgoglio nazionale e simili.

Però forse qualcosa si sta smovendo. Da notizie del TG1 di questa sera, pare che gli armatori premano per poter imbarcare personale armato, magari ex militari. Probabilmente si apriranno nuove prospettive di lavoro per i tanto bistrattati “contractors”.

I DIMENTICATI.......

2011-07-27T19:20:00.000+02:00

Una terza nave italiana e' dal 25 luglio nelle mani dei pirati. Il mercantile "Anema e core" della compagnia Rdb Armatori di Torre del Greco e' stato sequestrato mentre navigava nel Golfo del Benin. A bordo 23 uomini di equipaggio, di cui 22 filippini, un capitano rumeno e due italiani (un ufficiale e un allievo ufficiale).

La nave, che trasportava gasolio da autotrazione, e' stata abbordata da tre pirati armati mentre si trovava 23 miglia a sud di Coutonou, in Benin. L'allarme e' stato lanciato nelle prime ore di domenica da un sistema automatico della nave.

Come al solito la Farnesina ha comunicato di aver attivato tutti i canali politici e diplomatici per favorire la liberazione della nave.

TRE PIRATI! Non è possibili farsi sequestrare una nave da tre sole persone! Se si fossero adottate le misure che avevo suggerito nel precedente post sulla Savina Caylin, e almeno le misure passive si potevano adottare, visto che la nave è stata costruita solo un anno fa e la pirateria non è più una novità, forse questo sequestro si poteva evitare. Sembra che l’unica innovazione in questo senso, sia stata l’installazione del sistema di allarme automatico. Mah!

Le altre due navi italiane ancora nelle mani dei pirati sono la Savina Caylin, petroliera sequestrata l'8 febbraio a 880 miglia dalla Somalia con i 22 membri di equipaggio, tra cui cinque italiani e la motonave Rosalia D'Amato, assaltata il 21 aprile al largo dell'Oman e trasferita a nord di Mogadiscio, con a bordo 22 uomini tra cui sei italiani.

Lasciati lì e dimenticati da un paese che ha preoccupazioni ben più importanti per la testa, come le sedi distaccate di qualche ridicolo ministero.

L’altro dimenticato, è Gheddafi.

Come disse Badoglio ai suoi tempi “la guerra continua”, ma nessuno ne parla.

Intanto proseguono i bombardamenti, ma già si stà diffondendo la notizia secondo la quale cominciano a scarseggiare le riserve di bombe. Ci si va ad impegnare in una guerra e poi non si hanno nemmeno i mezzi per farla. Ma ovviamente si pensava di poter fare una guerra lampo. Pare comunque che sfruttando un accordo NATO, queste possano essere trasferite dalle riserve delle nazioni non direttamente impegnate nell’attacco.

Comunque Gheddafi è tuttora ben ancorato al suo posto e i delinquenti di Bengasi, carenti di forze e addestramento, al momento non sembrano in grado di sloggiarlo.

Non si è ancora capito che le guerre non si possono vincere con la sola aviazione. Gli aerei certo danno un grande aiuto, ma è sempre e solo il povero semplice fante che poi assicura la vittoria, occupando il terreno e scacciando il nemico.

Pertanto mi sembra inutile continuare a gettare via i soldi dei contribuenti in inutili bombardamenti che, se non sono seguiti da un massiccio intervento di forze di terra, sono più dannosi che utili.

Ma per il momento nessun paese europeo sembra intenzionato ad intervenire, nemmeno la Francia che ha la possibilità di utilizzare la Legione Straniera, forza militare spendibile senza che nessuno pianga più di tanto per i suoi morti. Ma se non si ha mai avuto l’intenzione di intervenire in prima persona, era meglio lasciar fare a Gheddafi. A quest’ora avrebbe già pacificato il paese!

Invece no, si è dato retta a dei rivoltosi senza nemmeno sapere quanti erano, cosa volevano, che capacità avevano e chi rappresentavano.

Pare comunque che la lezione sia stata capita, visto che ci si è ben guardati da un qualsiasi serio intervento, anche solo a parole, contro la repressione delle proteste in Siria. Per non parlare dell’Egitto, dove si spera che i generali al potere adesso, possano rimettere le cose in ordine.

Poi si accusa il povero Silvio di non occuparsi dei problemi dell’Italia (quali siano, poi non lo specifica nessuno). Una guerra e tre navi sequestrate se non sono problemi dell’Italia, non so quali altri possano essere. Ma mi sembra che dei problemi dell’Italia non importi niente a NESSUNO.

INSORTI IRAKENI

2011-07-25T21:13:00.001+02:00

Ho completato anche gli insorti irakeni per lo scenario di prova del nuovo regolamento “Force on Force”.

Si tratta di miniature in plastica in scala 1/72 della Cesar.

Inoltre ho anche fatto alcuni indispensabili elementi di paesaggio, come palme, muretti e una casa mediorientale.

Vedi le istruzioni per realizzare la casa mediorientale

Naturalmente ho realizzato anche l’obiettivo dello scenario: un pilota occidentale abbattuto che dovrà essere recuperato da una squadra di Marines americani. Il pilota è una miniatura in metallo in 20 mm. della Elhiem Figures.

IL VARO DELLA FREGATA CARLO BERGAMINI

2011-07-17T21:52:00.001+02:00

FREMM, (FRegate Europee Multi-Missione), è la sigla che identifica una nuova generazione di fregate che nascono come progetto congiunto tra Italia e Francia. Il progetto FREMM segue la logica di collaborazione tra le industrie della difesa italiane e francesi già sperimentato con la realizzazione del programma Orizzonte. la prima di questa classe, la Fregata Carlo Bergamini è stata varata il 16 luglio 2011 al Cantiere navale FINCANTIERI di Riva Trigoso.

Le fregate saranno realizzate in due versioni: lotta antisommergibile (Anti Submarine Warfare) o multiruolo (General Purpose).

Madrina del varo è stata la Signora Maria Bergamini Roedler, nipote dell’Ammiraglio Bergamini.

II modello produttivo impiegato dallo Stabilimento Fincantieri Di Riva Trigoso per la costruzione di Nave Carlo Bergamini è altamente innovativo e prevede la realizzazione dell’Unità in officina coperta appositamente attrezzata, ove sono assicurate quindi condizioni ottimali per il conseguimento delle elevate qualità che caratterizzano le lavorazioni. Non convenzionale è il sistema adottato per la messa a mare che prevede, in sostituzione del tradizionale varo per scivolamento, il trasferimento dello scafo su un pontone di servizio mediante carrelli gommati autosollevanti e autolivellanti. Questa fase, sarà seguita dalla movimentazione a mezzo degli stessi carrelli sul pontone ormeggiato e, quindi, sarà trasferito nel bacino galleggiante del cantiere e portato in galleggiamento mediante allagamento del bacino.

Tale sistema già impiegato per le Unità della Classe Comandanti, per Nave ELETTRA, per i Sommergibili Classe “TODARO” e per le Unità della Classe “ORIZZONTE” ha soppiantato il tradizionale varo per scivolamento presso tutti i cantieri Fincantieri. Ultima Unità varata con il sistema tradizionale è stata la Portaerei "Cavour" il 20 luglio 2004.

Clicca qui per vedere le altre foto del varo.

MI PIACE L'ODORE DEL NAPALM AL MATTINO.

2011-07-11T18:21:00.000+02:00

Questa celebre battuta del Col. Kilgore nel film Apocalipse Now, indica che al momento mi sto dedicando un po al moderno. Complice la recente uscita del regolamento Force on Force pubblicato dalla Osprey.

Al momento ho realizzato una squadra di fanteria americana utilizzando i soldatini in plastica in scala 1/72 della Cesar e sto dipingendo un po di insorti irakeni, sempre della stessa ditta, per un primo scenario di prova del regolamento.

1° OPEN DAY TOSCANO DI SDS

2011-07-04T18:49:00.000+02:00

Domenica 3 luglio si è svolto ad Agliana il 1° Open Day Toscano di SDS, organizzato dai club toscani + il WA.SP. (vista la posizione sul confine della città di La Spezia che, a convenienza, può essere considerata come Toscana oppure come Liguria).

Doverosi complimenti e ringraziamenti ad Andrea e alla sua famiglia per la splendida organizzazione e ospitalità che hanno permesso lo svolgimento di questo Open Day.

Si è trattato di una magnifica giornata passata in buona compagnia per testare il funzionamento della versione 3.0 delle regole da torneo di SDS.

Da segnalare l’ottimo comportamento della mia squadra di coscritti di fanteria russi che mi hanno permesso, grazie anche ad alcuni errori dell’avversario, di vincere l’unica partita della giornata. In particolare si sono distinti il granatiere del Reggimento Pavlov, non nuovo ad imprese del genere.

E la figura, che in mancanza di un vero sottufficiale, avevo designato come tale in quanto facilmente riconoscibile per essere l’unico soldato senza berretto. Insieme a quattro coscritti ha tenuto a bada il grosso della squadra nemica, dando il tempo al resto dei suoi compagni di aggirare i nemici e di prenderli sul fianco.

Avevo intenzione di prendere successivamente una figura per fare il NCO dei russi, però penso che lui si sia meritato la promozione sul campo e quindi nei prossimi tornei potrà sfoggiare i suo galloni da sottufficiale.

Ma il vero “cuore” della giornata è stato l’intervallo tra le partite del mattino e quelle del pomeriggio, dove il servizio di sussistenza organizzato dalla famiglia di Andrea si è manifestato in tutta la sua potenza ed è stato oltremodo apprezzato da tutti partecipanti.

Tanto apprezzato, che diversi giocatori hanno dimostrato evidenti difficoltà nell’impegnarsi nelle due partite pomeridiane.

Di certo è difficile pensare di fare due partite dopo un ottimo pranzo e un bel sigaro Avana originale con accompagnamento di rum cubano.

Infatti avevo proposto di fare nel pomeriggio una bella partita a Blood Bowl. Però si è scoperto che il personaggio che per mesi mi ha sempre vantato questo gioco, in realtà non ci ha mai giocato, non ha il regolamento, ha a malapena un po’ di miniature e non si è sicuri che abbia il campo di gioco!

Di conseguenza mi sono dovuto fare altre due partite a SDS, perdendole entrambe.

Di nuovo complimenti e grazie ad Andrea e alla sua famiglia.

Vedi le altre foto della manifestazione

SHIPWRECK

2011-07-04T18:36:00.000+02:00

Ho provato il regolamento per il combattimento navale moderno SHIPWRECK. Le meccaniche di gioco funzionano bene, è di facile apprendimento e scorre bene.

Il problema è che, a mio parere, la guerra navale moderna è di difficile riproduzione su un tavolo da wargame di dimensioni relativamente limitate..

Le armi moderne sono in grado di colpire il bersaglio a distanze enormi, pertanto il combattimento di prova che ho fatto tra Russi e Americani, ognuno con un incrociatore, un cacciatorpedienere e due elicotteri, ha visto solo un paio di mosse di movimento delle navi, poi chi ha scoperto ed identificato il nemico per primo ha lanciato i suoi missili ed all’altro non è restato altro da fare che cercare di abbatterne il maggior numero possibile. Nonostante il fuoco di tutti i sistemi possibili ed il lancio di chaff, almeno un paio di missili riescono sempre a passare e quando colpiscono i danni sono sempre pesanti.

In pratica il combattimento si riduce solo ad un paio di movimenti e poi nella fase di scambio missili. Al contrario degli scontri della II GM che avvenivano a distanze molto minori, non si può mettere in atto nessuna manovra o strategia particolare.

Credo pertanto che continuerò a dedicarmi al navale della II GM, lasciando perdere per il momento il moderno, per la cui simulazione trovo più adatto il PC (con l’ottimo programma Harpoon) o i vecchi boardgames della Victory Games della serie delle “Flotte”.

Quando l’intelligenza c’è…. LA SI VEDE.

2011-06-13T22:45:00.000+02:00

Si è svolta nei giorni 10-11-12 giugno, organizzata dal negozio Model Art MC, nella prestigiosa sede della Fortezza Firmafede a Sarzana, “ModelMyth” mostra-concorso nazionale di modellismo.

La manifestazione è stata organizzata molto bene e soprattutto si è avuta l’intelligenza di non fare solo una pura e semplice esposizione di modelli, ma di collegare anche altre attività comunque inerenti.

Sono stati realizzati due tavoli dimostrativi di wargame (di cui uno sulla Battaglia di Calatafimi del 1860, organizzato dal mio club, il WA.SP.), un’esposizione di auto d’epoca e dimostrazioni di automodelli radiocomandati. Nel fossato della fortezza, operavano due gruppi di rievocazione storica, uno medioevale ed uno con uniformi e mezzi dell’esercito americano della II Guerra Mondiale; inoltre un’altro gruppo di praticanti di Soft-Air aveva allestito una propria area di tiro e combattimento.

Presenti anche alcuni stand commerciali con articoli di interesse per partecipanti e visitatori della mostra.

Infine la manifestazione si è svolta negli stessi giorni di “Sarzana DOC”, evento di degustazione di vini con diversi punti collocati all’interno del centro storico della città, dei quali uno è stato intelligentemente situato in una casermetta della fortezza.

Tutto questo ha richiamato un gran numero di visitatori, che nella giornata di sabato 11 hanno proseguito la visita per ben un’ora e mezzo oltre l’orario di chiusura programmato (ore 23,00).

Questo dimostra che quando si ha a che fare con un’amministrazione comunale intelligente ed aperta e organizzatori che non si limitano solo al loro piccolo, ma hanno larghezza di vedute, è possibile realizzare manifestazioni di successo e di soddisfazione per partecipanti e visitatori, dal costo contenuto per il comune, ma che attirano in città un discreto numero di persone che poi, per forza di cose, finiscono anche per spendere negli esercizi commerciali di Sarzana con evidenti guadagni per tutte le parti in causa.

Doverosi complimenti agli organizzatori, con la speranza di replicare il prossimo anno e di vedere la presenza di un maggior numero di stand commerciali.

Vedi tutte le foto della manifestazione.

SAVINA CAYLYN

2011-05-28T09:09:00.000+02:00

Al disgusto in questo Paese non c’è mai fine.

La “Savina Caylyn” è una petroliera italiana da 105.000 tonnellate, lunga 266 metri e larga 46 metri.

Questa nave è stata catturata il giorno 8 febbraio 2011 da pirati somali mentre si trovava in navigazione in pieno Oceano Indiano, a circa 800 miglia dalla costa della Somalia. I pirati che hanno effettuato la cattura erano in cinque su un barchino, partito da qualche nave appoggio nelle vicinanze.

Il 9 e 10 febbraio la nave è stata localizzata da un satellite dell’Agenzia Spaziale Italiana, come si può leggere sul loro sito

http://www.asi.it/it/news/gli_occhi_di_cosmoskymed_su_savina_caylyn

11 Feb 2011

C’è qualche speranza in più per la sorte dell’equipaggio della Savina Caylyn, la petroliera italiana attaccata dai pirati al largo della Somalia intorno alle 5,30 del mattino dello scorso 8 febbraio. Anche gli occhi di COSMO-SkyMed, il sistema satellitare di Osservazione radar della terra sviluppato dall’Agenzia Spaziale Italiana, stanno infatti monitorando la situazione. Le immagini acquisite dal team Emergency di e-GEOS (la società partecipata ASI-Telespazio incaricata di gestire i dati e i prodotti del sistema) hanno così permesso di localizzare con assoluta precisione la posizione della nave nell’Oceano Indiano, confermando la posizione già calcolata dalle Autorità competenti che stanno gestendo le operazioni di soccorso.

La prima immagine COSMO-SkyMed è stata acquisita il 9 febbraio alle 14:44 ora italiana (qui a destra indicata col punto A). Una seconda acquisizione è stata effettuata il 10 febbraio alle 03:17 (punto B). Dai rilevamenti satellitari si nota che la petroliera si è spostata di 182 miglia nautiche, a una velocità di circa 14 nodi, verso la costa della Somalia. Le immagini satellitari coprono una estensione di 10.000 kmq, consentendo quindi di avere una visione d’insieme di ciò che accade intorno alla nave.

Le attività di sorveglianza marittima da satellite sono svolte nell'ambito della Service Network MARISS (Maritime Surveillance Services for Security): una attività finanziata dall’Agenzia Spaziale Europea e guidata a livello europeo da e-GEOS. A bordo di Savina Caylyn, ricordiamo, si trovano i 23 membri dell’equipaggio (5 italiani e 17 indiani) che, secondo le informazioni diffuse dalla Farnesina, sarebbero tutti in buone condizioni.

Inutile dire che la petroliera catturata ha poi raggiunto in tutta tranquillità la costa somala, dove si trova tuttora con l’equipaggio ormai allo stremo.

I pirati lasciano i membri dell’equipaggio liberi di comunicare con l’Italia e di seguito c’è un recente fax inviato dal Comandante della nave a LiberoReporter.

La situazione è che sono dimenticati!

I nostri giornali non parlano altro che di elezioni amministrative, delitti più o meno insoluti, di gossip…. di tutto insomma meno che dell’equipaggio della Savina Caylyn. Trattative per il pagamento di un riscatto pare siano in corso…..

“Pagamento di un riscatto”… ricorda niente questa parola?

Ricorda almeno la vicenda della Sgrena e quella delle “Due Simone”, di questi due casi si è parlato continuamente e alla fine si è messo mano al portafoglio. Probabilmente esistono sequestrati di serie A e di serie B, forse anche di serie C, visto che nessuno parla anche dei 17 indiani dell’equipaggio!

Inutile anche sottolineare che mentre i due ostaggi di serie A le grane sono andati a cercarsele, l’equipaggio della nave faceva solo il suo lavoro!

Adesso facciamo un semplice calcolo matematico. Il sito dell’AGI ci dice che la nave navigava a 14 nodi (cioè una velocità di 14 miglia all’ora) verso la Somalia. Ammesso anche che si trovasse a circa 700-600 miglia dalla costa, avrebbe impiegato circa due giorni per percorrere tale distanza.

Due giorni durante i quali si poteva organizzare un’azione a partire dalla Fregata Zeffiro che si trovava in zona.

A bordo della petroliera c’erano solo cinque pirati che dovevano sorvegliare 22 persone, seguire la navigazione, controllare il personale di macchina… e dovevano pur riposare anche loro. Quindi al massimo potevano esserci tre pirati attivi in circolazione.

Abbiamo i mezzi, abbiamo il personale addestrato…

…..purtroppo ci manca la volontà e la rapidità di decisione.

Risultato abbiamo perso un’occasione. Ci possiamo solo giustificare con il fatto che siamo Italiani…. mica Inglesi o Israeliani!

Che vergogna!

E maggiormente dovrebbero vergognarsi i nostri giornalisti, ai quali spetterebbe il compito di mantenere viva l’attenzione su certi fatti.

Ma come al solito… si tratta di giornalisti Italiani, mica Americani!!

Cosa pretendiamo da loro!

Abbiamo la legislatura in materia di pirateria (http://www.ratioiuris.it/news.interna.php?notizia=99), abbiamo i mezzi, quand’è che avremo anche la volontà?

La pirateria non è più un fatto isolato, ormai è endemica. Sarebbe ora di prendere provvedimenti adeguati. Istruzioni per i Comandanti ed equipaggi che devono navigare in acque pericolose (manovre evasive, difesa passiva e attiva, portelleria comunicante con l'esterno bloccabile dall'interno, cosa fare in caso di cattura, come comunicare la propria posizione e situazione, come rallentare la nave con avarie simulate o provocate, comportamento in caso di irruzione di forze amiche, ecc..), presenza di personale armato e di adeguati mezzi di difesa (almeno due mitragliere da 20 mm.) e collegamenti con le navi militari presenti in zona.

Il personale armato a bordo può essere personale militare oppure civile (o anche mebri dell'equipaggio con un adeguato addestramento) e le armi possono essere tenute sotto custodia dal Comandante fino al momento del loro utilizzo (ovviamente per le mitragliere da 20 mm. sarebbe tenuto sotto custodia solo il munizionamento).

Alle navi che intendono navigare in zone infestate dai pirati, dovrebbe essere rilasciata un'apposita certificazione dai Registri Marittimi delle varie nazioni, dopo che un'ispezione ha verificato l'addestramento dell'equipaggio e le sistemazioni di bordo. In questo modo per le navi prive di tale certificazione che venissero liberate con l'intervento di forze militari o dietro trattative e pagamento di un riscatto, tutte le spese sostenute dovrebbero essere messe a carico dell'armatore. Non come adesso che a pagare siamo sempre noi!

La certificazione (che garantisce che la nave ha un certo grado di autodifesa, soprattutto se armata, in caso di attacco di pirati) dovrebbe convenire a tutti, all'armatore che non paga le spese per la liberazione e paga anche meno di assicurazione, a chi spedisce il carico perchè i noli dovrebbero essere più bassi, ai membri dell'equipaggio che avrebbero qualche possibilità di difesa in caso di attacco e di evitare lunghi periodi di detenzione da parte dei pirati, ai semplici cittadini in quanto non vedrebbero parte dei loro soldi spesi in pagamenti di riscatti o per il mantenimento di eccessive forze navali nelle aree pericolose.

E soprattutto mettiamo da parte il buonismo! Uccidere un pirata, fin dai tempi di Pompeo, NON E’ UN REATO!

Di conseguenza se qualche Comandante civile o militare, ordinando un’accostata, passasse sopra ad un barchino di pirati e poi li triturasse con le eliche, che non si veda qualche giudice mettere sotto sequestro la nave e inquisire il Comandante per omicidio volontario!!!

CONTINUANDO A BATTERE L'ONDA....

2011-05-20T20:15:00.003+02:00

Dopo navi e aerei della II Guerra Mondiale, ho trovato un regolamento per i combattimenti moderni navali "SHIPWRECK". Veloce e non eccessivamente complesso ha un particolare sistema di gestione dei sommergibili che mi ha molto interessato.
Per provarlo ho dipinto alcune miniature, ma ne devo fare ancora qualche altra.
Per adesso, potete ammirare le seguenti unità in tutto il loro splendore dei bei tempi della Guerra Fredda, quando il mondo era più semplice, si sapeva bene chi erano i buoni e i cattivi e da che parte stavano:

Incrociatore SLAVA e Cacciatorpediniere SOVREMENNY (Unione Sovietica)

Sommergibili Classe KILO B-439 e B-471 (Unione Sovietica)

Sommergibili Classe WHISKEY S-357 e S-378 (Unione Sovietica)

Fregate LIBECCIO F-572 e SCIROCCO F-573 (Italia)

Tutte le miniature sono in metallo, in scala 1/3000 della NAVWAR.

La battaglia di Pantelleria 15.6.1942

2011-05-13T22:03:00.000+02:00

Alcuni dei miei sette lettori, mi accusano di iniziare le cose e poi di non dire come vanno a finire.
E' il caso del vecchio post "Pantelleria 15.6.1942", nel quale avevo iniziato a raccontare lo scenario per il regolamento "Victory at Sea" che stavamo iniziando a giocare. Ci sono stati alcuni affinamenti che hanno richiesto un po di tempo, inoltre non sempre i membri del WASP erano presenti e di conseguenza i tempi per ultimare lo scenario si sono dilatati.
Adesso abbiamo finito di giocarlo e potete leggere il "Battle report" della versione definitiva giocata cliccando qui.

QUANDO UN UOMO CON LA LANCIA INCONTRA UN UOMO CON L’ARCO…….

2011-05-09T19:06:00.002+02:00

……..l’uomo con la lancia è un uomo morto, soprattutto se si tratta del proprio Generale ed ottiene il classico 1 a 6!!!! Risultato: partita persa al primo scontro, dopo solo cinque minuti di gioco.

Siamo così giunti al 5° torneo di DBA del campionato 2011, organizzato dal club “Soldier of Fortune” di Cremona, che per me è il secondo torneo dell’anno.

Devo dire che le cose mi stavano andando bene fino alla fine della terza partita, quando mi trovavo ultimo in classifica, con soli 2 punti. Purtroppo ho vinto la quarta partita, rovinandomi la media e perdendo l’occasione di vincere il premio per l’ultimo classificato (l’unico a cui potevo aspirare, visto il disastroso risultato delle due partite del mattino).

La novità è stata rappresentata dalla sede, non più la biblioteca di Castelvetro, ma il negozio Games Academy di Cremona.

Devo dire che la nuova sede mi ha fatto una buona impressione. Si tratta di un negozio che ha avuto l’intelligenza di coniugare, nello stesso spazio, fumetti, giochi (di miniature, carte e da tavolo), Lego Star Wars e una zona bar ristorante. Vista la tipologia principale di fumetti trattati (Manga giapponesi) il ristorante offre anche una selezione di piatti giapponesi come ramen, onigiri, katsudon ecc.. Purtroppo questi piatti sono preparati utilizzando prodotti italiani, quindi senza nessuna possibilità di nuclearizzarsi e ottenere superpoteri stile uomo ragno o tartarughe ninja. I prezzi sono convenienti e la scelta dei menù è molto varia.

Altra cosa positiva è che gli spazi dedicati al gioco (e anche al ristorante) sono abbastanza ampi e si riesce a giocare tranquillamente con sufficiente spazio per appoggiare le proprie cose.

Complimenti agli amici cremonesi del club “Soldier of Fortune” per la scelta della nuova sede.

L’unico appunto che mi sento in dovere di fare, è che nelle passate edizioni, all’arrivo si era sempre accolti da una gran ciotola con ampia varietà di torroni, di cui quest’anno si è sentita la mancanza!

Cliccare qui per vedere altre foto del torneo.

RIBELLI CECENI

2011-04-21T20:02:00.000+02:00

In questo periodo ho dipinto poco, però ho ultimato la squadra di ribelli Ceceni per il regolamento Flying Lead.
Tutte le miniature sono 28mm. in metallo della Red Star Miniatures.

Qui potete vedere l'originale....

e qui la mia realizzazione trasformando una figura della Red Stra con l'aggiunta del colbacco realizzato con stucco Milliput.

Per vedere le altre foto della squadra, clicca qui.

LIMIT

2011-04-17T21:02:00.000+02:00

Finalmente ho finito di leggere LIMIT.
Si tratta di un thriller fantascientifico di ben 1351 pagine, ben articolato e che appassiona il lettore se questo riesce a sopravvivere alle..... prime 280 pagine.
280 pagine sono tante.. in pratica un libro a se, che qui sono utilizzate solo per descrizioni di ambienti, situazioni, personaggi (e solo una parte dei personaggi del romanzo) e dove non accade praticamente nulla. E' vero che queste descrizioni poi servono in gran parte per capire gli avvenimenti successivi, ma le ho trovate eccessivamente prolisse. Senza dubbio si poteva ottenere lo stesso risultato concentrando il tutto in un centinaio di pagine.
280 pagine sono decisamente eccessive, tanto che stavo per mandare al diavolo tutto il libro, perchè se tutto il romanzo continuava in quel modo era veramente da suicidio continuarne la lettura. Per fortuna alla 281^ pagina circa, il racconto si smuove e prende il suo corso con gli avvenimenti che si succedono in modo sempre più frenetico.
Direi che, a parte il difetto delle prime 280 pagine, l'autore mi ha convinto, tanto che acquisterò qualche altro dei suoi romanzi precedenti.

HELLANA 2011

2011-04-04T19:55:00.000+02:00

Clicca qui per vedere le altre foto di Hellana 2011

E anche quest'anno si è conclusa la convention di Agliana.
Ho partecipato con scarsi risultati al torneo di Wings of War, di cui potete vedere due diapositive qui sotto, che riproducono la partita migliore che ho giocato. L'unica in cui ho potuto giocare con gli aerei degli Imperi Centrali con i quali mi trovo meglio che non con gli aerei degli Alleati.

A proposito di Alleati...... basta vedere la foto seguente per capire che razza di alleati avevo, io con il mio SE5 semidistrutto che cerco scampo volando rasoterra e implacabilmente inseguito da un Fokker Dr.I e loro tranquilli a svolazzare a quota 4!!!!

Per il resto vi lascio alle foto inserite nel sito del WA.SP..

IL SOLDATINO DI PIOMBO

2011-04-01T20:04:00.001+02:00

La Commissione Europea ha annunnciato, in relazione ai recenti fatti accaduti in Giappone, che sta provvedendo ad emanare una nuova direttiva che sarà in vigore a partire dal 1 gennaio 2012, in base alla quale l'unico materiale ammesso nei paesi europei per la fabbricazione e la commercializzazione di soldatini in miniatura, sarà il piombo.
Questo materiale è stato scelto per sostituire la più diffusa plastica, in virtù del suo potere schermante verso le radiazioni nucleari.

PLAY MODENA E LE ALTRE.....

2011-03-30T19:13:00.002+02:00

Lo so, mi piacerebbe parlare solo di wargame e della convention appena conclusa, però la vena polemica dei miei ultimi post non mi ha ancora abbandonato.
Si è conclusa l'edizione 2011 di PLAY MODENA, con un aumento del 15% del numero dei visitatori rispetto alla passata edizione. Un risultato di cui essere contenti.
Clicca qui per vedere le foto di PLAY 2011.

Pur essendo PLAY una convention dedicata maggiormente ai giochi da tavolo, quest'anno è stata prevista anche una forte presenza del wargame tridimensionale (sopratutto storico ma c'era anche il fantasy), ospitato in un apposito padiglione della Fiera.

Si notava però l'assenza di rivenditori dedicati al wargame (solo una presenza), presenti invece in discreto numero alla passata edizione.
Questa assenza è spiegabile in parte con il prezzo richiesto per gli stand (abbastanza elevato, ho sentito dire) ma anche al fatto che la domenica successiva si svolge HELLANA, convention interamente dedicata al wargame tridimensionale.
Tra le due, considerato anche la relativa vicinanza geografica e che la seconda offre la presenza di un pubblico interamente interessato ai loro prodotti, è logico che scelgano di essere presenti ad HELLANA.
Se le due manifestazioni si fossero svolte a distanza di 4-5 mesi e non di una settimana, forse qualche venditore poteva anche decidere di essere presente a Play.

Quello che vorrei far notare è che in Italia, le convention dedicate al wargame tridimensionale si contano sulle dita di una mano. Le più affermate sono infatti PLAY, HELLANA e DADI.COM, con quest'ultima temporaneamente orfana di una sede fissa.
Vorrei quindi rivolgere un'appello agli organizzatori, PARLATEVI, PARLATEVI, PARLATEVI, COORDINATEVI!!!!!
Fate in modo, per quanto possibile, di avere una distribuzione più omogena nel tempo delle convention e il mondo del wargame vi ringrazierà.

C'E' CULTURA E CULTURA.....

2011-03-24T19:36:00.001+01:00

Qualcuno aveva promesso di non mettere nuove tasse…..

Adesso lui si ritroverà il naso un po’ più lungo e noi la benzina aumentata di 1-2 centesimi per finanziare la Cultura.

Se per finanziare Cultura s’intende anche finanziare il wargame, sarei ben contento; il wargame è Cultura.

Purtroppo loro quando parlano di Cultura non danno a questa parola lo stesso significato che si trova sul dizionario, bensì intendono soggetti ben individuati il cui foraggiamento produce una contropartita politica più o meno grande. Infatti la maggior parte della somma, è destinata al FUS (Fondo Unico per lo Spettacolo) e questi soldi saranno utilizzati per finanziare teatri, fondazioni, produrre film ecc.

Non ci sarebbe nulla di male, se poi non si fosse obbligati a pagare dei biglietti d’ingresso a prezzi alti se non altissimi per vedere gli spettacoli ed è qui che le cose iniziano a non tornare.

In realtà non si sta parlando di finanziare la Cultura nel suo insieme, come dicevo prima, bensì un preciso numero di soggetti.

Questi stessi soggetti però fanno anche pagare un biglietto per poter assistere al loro spettacolo e ripeto, non a prezzi bassi. Sarebbe giusto quindi che non avessero nessun finanziamento pubblico e che il loro lavoro fosse ripagato dalla vendita dei biglietti. Se hanno fatto un buon lavoro, lo spettacolo è un successo, incassa e loro guadagnano; se hanno prodotto una schifezza non prendono un euro e spariscono dalla scena com’è giusto che sia.

In questo modo invece gli si permette di produrre le schifezze più assurde, tanto il quattrino gli entra in ogni caso in tasca.

Così, ad esempio, saranno finanziate produzioni di film che poi non raggiungeranno mai le sale cinematografiche, ma saranno trasmessi da RAI3 alle due di notte.

Oppure istituzioni come il Maggio Musicale Fiorentino. Il comportamento tenuto dal Maggio in Giappone è una cosa che mi ha fatto vergognare in primo luogo come Fiorentino ed in secondo come Italiano.

Appena dopo il terremoto, 15 dipendenti sono subito rientrati in Italia per loro autonoma decisione, senza aspettare direttive; dovrebbero essere licenziati immediatamente!

Gli altri hanno incominciato a lamentarsi e a chiedere di rientrare e per di più i loro parenti hanno inscenato pietose dimostrazioni per chiederne il rientro.

Giudico il contegno del personale del Maggio poco professionale, si sa che una delle prime regole è che lo spettacolo deve continuare qualunque cosa succeda. Di conseguenza dovevano stare zitti e buoni e andare avanti con il loro programma, finche non arrivava un giapponese a dire che non potevano esibirsi perché il teatro era crollato, allagato o contaminato dalle radiazioni.

Invece cosa hanno fatto? Si sono messi a piangere e a strillare, dimostrandosi tutto fuorché artisti o professionisti.

Di fronte a quello che è successo ai giapponesi, le loro lamentele erano del tutto fuori luogo.

Adesso hanno pure il coraggio di fare un esposto alla Procura “perché sia fatta chiarezza sui fatti legati alla tournée in Giappone del Maggio musicale fiorentino”, in quanto ritengono che la loro vicenda non sia stata gestita come dovuto!

L’esposto doveva farlo la Direzione del Maggio per licenziarli tutti, visto il loro comportamento per nulla professionale!

Ecco cosa andremo a finanziare con i nostri soldi!

Per di più: “Al ritorno i reduci dal Giappone troveranno una unità di medici e psicologi ad accoglierli. Li mette a disposizione il Comune che ha aperto un punto operativo proprio all'interno del teatro. Sono previsti accertamenti sulla radioattività e colloqui per un supporto psicologico che aiuti a superare lo shock.”.

Corretti gli accertamenti per la radioattività (che comunque hanno rivelato livelli minimi e accettabili), ma lo shock io glielo avrei fatto superare a lecciate!!!

Per fortuna che almeno una parte di loro si è riscattata con la decisione di proseguire:

“La decisione di proseguire nel calendario del tour è stata presa, malgrado le perplessità del sindaco Renzi e malgrado le richieste da parte di molte famiglie di far rientrare subito a Firenze anche gli orchestrali, dopo una tormentata riunione con il maestro Zubin Mehta. Il direttore ha dichiarato fermamente l'intenzione di proseguire la tournée a costo di integrare i professori d'orchestra mancanti: fermare il tour sarebbe stato lesivo dell'immagine del Maggio nel mondo oltre che una catastrofe finanziaria. Alcuni lavoratori presenti all'assemblea parlano di un Mehta "infuriato" con i musicisti determinati a non proseguire il tour, e definiscono la decisione di andare a Shangai "imposta". Marco Salvatori, portavoce dell'Orchestra, sottolinea invece come "la scelta di proseguire sia stata presa all'unanimità: siamo impauriti dalla catastrofe, vorremmo tanto riabbracciare i nostri cari, ma abbiamo un impegno da onorare".

Che tristezza, non ci resta altro che diminuire l’utilizzo delle auto, pur di ridurre i finanziamenti a gente simile.

SEMPRE PIU' RIDICOLI!

2011-03-22T00:46:00.001+01:00

In questo momento stò guardando Porta a Porta, dove Destra e Sinistra si sono finalmente accorti che i francesi ci stanno fregando alla grande e adesso strombazzano all'unisono la richiesta di un comando affidato alla NATO. Patetiche le assicurazioni del nostro Ministro della Difesa sul fatto che noi non abbiamo bombardato niente, perchè abbiamo messo a disposizione solo Tornado armati di missili antiradar in grado di distruggere solo i radar stessi senza provocare vittime. Specificando anche che i missili non sono stati nemmeno lanciati, perchè i radar libici erano spenti!
Meno male che Castelli della Lega, gli ha fatto notare che con il solo fatto di mettere a disposizione le basi, abbiamo comunque la responsabilità dei bombardamenti effettuati dagli aerei di altre nazioni da lì decollati.

E' proprio vero che al peggio non c'è mai fine!

VIVA GHEDDAFI!

2011-03-21T19:59:00.000+01:00

Quanto odio l’ipocrisia….

Ma d’altra parte da un paese che dal 1945 non conosce più il significato del termine “Interessi nazionali” e non ha una politica estera, non ci si poteva aspettare altro.

Ormai siamo sballottati di qua o di là a seconda di come cambia il vento, senza nessuna possibilità di influenzare gli eventi.

Ma partiamo dall’inizio.

Inizia tutto con la rivolta in Tunisia, finita quella esplode la rivolta in Egitto, appena finito l’Egitto inizia la Libia. Non più di una crisi per volta ed in sequenza, se si esclude qualche piccolo focolaio in Yemen e Bahrein, vi sembra normale?

Passi la Tunisia, dove forse il popolo era veramente esasperato, passi forse anche l’Egitto, ma la Libia? Tutte queste popolazioni stanno prendendo la palla al balzo dopo il successo ottenuto in Tunisia, oppure c’è una regia?

E’ probabile che il presidente degli Stati Uniti, che è musulmano, voglia ripetere con i paesi arabi quanto fatto da Ronald Reagan con i paesi dell’Europa dell’Est e passare alla storia come colui che ha portato la libertà e la democrazia nel mondo arabo.

Peccato che non si sia accorto di come è finita la democrazia e la libertà all’Est. Ha funzionato in paesi che nel corso della loro storia hanno avuto una conformazione ben definita e magari anche sistemi di governo più o meno democratici, come Polonia, Romania, Bulgaria, Paesi Baltici; ma non ha funzionato in entità nazionali recenti come l’Ucraina o le varie repubbliche caucasiche.

I paesi arabi sono nati per la maggior parte dopo la I Guerra Mondiale dalla dissoluzione dell’Impero Turco e quelli più recenti in seguito al processo di decolonizzazione e di democrazia ne hanno conosciuta ben poca, per questo sono molto scettico sull’effettivo risultato che si potrà ottenere andando a sconvolgere gli equilibri esistenti.

Obama per ora deve essere ben grato ai generali egiziani che hanno preso in mano la situazione nel loro paese e per il momento l’hanno congelata.

Ma torniamo a Libia e Italia.

Il governo libico viene (adesso) dipinto come un feroce regime dittatoriale che opprime il popolo libico. Eppure un tale governo sembra sia stato preso completamente alla sprovvista, possibile che in un tale regime la polizia, i servizi segreti, non abbiamo avuto nessun sentore di quanto si andava preparando? Ma se ci riusciva pure un regime come il Fascismo ad avere una chiara percezione dei sentimenti del popolo, non si capisce come mai in Libia nessuno si sia accorto di nulla e non abbia preso i necessari provvedimenti per tempo.

Che questo sia successo in Libia, poco male, problemi di Gheddafi, ma il guaio è che ha fallito anche la nostra intelligence. Dopo quanto successo in Egitto e di fronte ai fermenti in Yemen e Bahrein, nessuno si è messo in allarme, nessuno ha pensato a monitorare la situazione. D’altra parte per fare ciò si doveva essere coscienti che “i nostri interessi nazionali” richiedono una Libia stabile e nostra “amica”, visti i nostri investimenti e gli approvvigionamenti petroliferi che da lì ci vengono; per non parlare di un canale di Suez libero e aperto alla navigazione.

Per non parlare del fatto che si dovrebbe anche avere anche una politica estera lineare e non che varia ad ogni cambio di governo ed è fatta esclusivamente ai fini di politica interna. Poi ci si lamenta che l’Italia non conta niente nel contesto internazionale!

Invece il nulla assoluto! E a poco vale che anche gli altri paesi siano sembrati inizialmente altrettanto sorpresi dalla rivolta libica, perché loro si sono subito ripresi mentre noi siamo rimasti a tergiversare.

Una volta scoppiata la rivolta avremmo dovuto decidere quale delle due parti ci conveniva appoggiare sulla base di quello che potevano offrirci, dopodichè agire di conseguenza magari sfruttando la tanto vantata “amicizia” con Putin per bloccare con il veto della Russia, eventuali risoluzioni ONU contrarie alla nostra azione.

Tutto quello che avremmo dovuto fare noi, invece lo ha fatto la Francia. Possono essere motivazioni puramente elettorali come dicono i nostri adesso per consolarsi o motivazioni ben più solide, ma il fatto è che la Francia si è mossa e ci ha fregato l’iniziativa.

Altra cosa da evidenziare è il comportamento pietoso/vergognoso tenuto da tutti i paesi europei all’inizio della vicenda. Quando la rivolta sembrava avere messo alle strette Gheddafi confinandolo in pratica alla sola Tripoli, tutti gli si sono scagliati contro, chiamandolo crudele dittatore e criminale, mentre fino al giorno prima lo adulavano pur di avere petrolio e contratti commerciali. Addirittura lo si voleva portare di fronte alla corte internazionale dell’Aia per giudicarlo! Tanto si pensava che fosse alle corde e gli rimanesse ben poco. Per non parlare del blocco in tutti i paesi dei suoi sudati risparmi.

E tutti a dargli addosso e a definirlo con i peggiori epiteti; questo mi ricorda tanto l’analogo comportamento tenuto da un personaggio storico ben conosciuto in Italia, un certo Maramaldo….. vi ricorda niente?

Questa fissazione con i tribunali internazionali per giudicare capi di governo, mi ha sempre lasciato alquanto perplesso. Avete mai fatto caso che di fronte a questi tribunali, dal Processo di Norimberga del 1945 ad oggi, ci vanno solo i perdenti e gli sconfitti? Mai che si sia giudicato un vincitore, eppure di crimini ne hanno commessi anche loro.

Quando invece Gheddafi si è ripreso e stava per schiacciare definitivamente la ribellione (come era nel suo pieno diritto) allora ci si è decisi (ognuno con le sue motivazioni) per l’intervento militare.

Come sempre ci si fa forti con i deboli e deboli con i forti. In situazioni analoghe cosa si è fatto contro la dirigenza cinese mentre reprimeva i moti di piazza Tienammen? Nulla, perché la Cina è un paese forte e con una potenza militare di tutto rilievo, per non parlare degli interessi commerciali in gioco, quindi a parte qualche starnazzamento la si è abbozzata.

Invece con il povero Gheddafi che ha ben poco da poter contrapporre militarmente, ci stiamo andando giù pesante.

Come al solito siamo di fronte al classico: due pesi, due misure. Gheddafi è cattivo e lo picchiamo, altri paesi e governi che sono anche peggio (es. Siria, Birmania ecc.) gli ignoriamo.

Ovviamente di fronte alla potenza militare ed economica di Stati Uniti ed Europa, a meno di un miracolo, ormai Gheddafi è condannato alla sconfitta. Non ha più alcuna possibilità di schiacciare i delinquenti di Bengasi e ben poche di organizzare qualche azione di rappresaglia contro i paesi europei.

Direi che a lui va tutta la mia simpatia.

Ci sono anche altri problemi, la Libia non è una nazione con un unico popolo. In realtà è un insieme di tribù che si odiano più o meno le una con le altre. In sostanza e generalizzando, è divisa in due parti la Cirenaica e la Tripolitana. La Ciranaica odia Gheddafi ed è in rivolta, ma siamo altrettanto sicuri dei sentimenti della popolazione della Tripolitana? Se vince la rivolta, la Tripolitana si troverà sottomessa alla Cireanica e chi ci dice che ne siano contenti? C’è la concreta possibilità di scatenare una lunga guerra civile al pari di quella che sta sconvolgendo, ormai da tempo, la Somalia.

Quanto di quello che la TV libica ci mostra (le manifestazioni pro Gheddafi) è costrizione e propaganda e non pura verità? Non possiamo saperlo, ma sicuramente una parte del popolo libico appoggia Gheddafi e non sarebbe contenta di finire sotto il governo dei delinquenti di Bengasi.

Divertenti sono state le dichiarazioni del capo di Stato Maggiore della nostra Marina che in riferimento alla vicenda del rimorchiatore italiano preso dai libici, ha parlato di un’azione che si può configurare come un atto di pirateria! Ma quale pirateria! Un governo di una qualsiasi nazione che sia in guerra con un’altra, ha tutto il diritto di sequestrare le navi nemiche presenti nei suoi porti.

Già in guerra…. ma noi non siamo in guerra, l’Italia non può fare guerre, perché la sua costituzione lo proibisce con quella cosa, semplicemente ridicola, che è l’art. 11.

Ma quando ci decideremo ad abolire questo articolo, inutile retaggio di un partito politico che non esiste nemmeno più!!

Ed infatti il nostro Presidente della Repubblica si è premurato a evidenziarlo, l’Italia non è in guerra ma è in missione…. per conto di Dio…, no non di Dio come i Blues Brothers, ma per conto l’ONU.

E se lo dice lui che è anche il capo delle Forze Armate.... ci si dovrà credere.

Infatti poco dopo i nostri Tornado sono andati ad attaccare postazioni antiaeree in Libia, se non è un’azione di guerra questa non so proprio come in quale altro modo la si possa definire!

La Francia evidentemente non ha articoli 11 nella sua costituzione ed infatti sta attaccando, praticamente per conto suo e seguendo i suoi obiettivi, la Libia.

Perché i Francesi fanno ciò? Perché si sono da tempo accordati con i delinquenti di Bengasi ed avranno a vittoria compiuta notevoli vantaggi economici, infatti chissà perché sin quasi dall’inizio della rivolta a Bengasi sventolava una grande bandiera francese.

Gli Inglesi oltre che per evidenti ragioni economiche, perché hanno ancora il dente avvelenato con Gheddafi per l’attentato di Lockerbie.

Gli americani come al solito uniscono ragioni morali e economiche; gli piacerebbe portare la democrazia nel mondo arabo, eliminare finalmente Gheddafi che gli ha tenuti in scacco per tutti questi anni e ultimo ma non ultimo entrare nell’affare della “ricostruzione” e magari avere anche un po’ di petrolio.

Anche il gli Emirati Arabi e il Qatar hanno annunciato l’invio di loro aerei per partecipare. Questo è strano, anche alla luce delle posizioni assunte in queste ultime ore dalla Lega Araba. La Lega, giustamente, fa osservare che è stata data l'approvazione ad un’azione contro la Libia solo per istituire una “no fly zone” e non per bombardare altri civili. Quindi i due paesi arabi ragionevolmente non dovrebbero inviare i loro aerei. L’unica spiegazione possibile che mi viene in mente è un semplice accordo in questi termini con gli USA: "Noi partecipiamo attivamente e così ti forniamo la possibilità di mostrare una coalizione formata non solo da paesi cristiani ma anche musulmani e tu in cambio ti impegni a non sobillare rivolte nel mio paese, anzi se a qualcuno venisse in mente di creare problemi, tu intervieni e lo bastoni".

Quale sarà la conclusione di questa vicende, ancora non è possibile prevederlo con sicurezza. Una sola cosa mi sembra certa, grazie al nostro comportamento imbelle, possiamo dire ciao al petrolio libico e ai nostri investimenti in quel paese e questo indipendentemente da quale delle due parti vinca.

Se vinceranno i delinquenti di Bengasi, questi faranno affari principalmente con Francesi e Inglesi; se vincerà Gheddafi lo venderà ai cinesi piuttosto che darlo a gente che considera dei traditori.

Tutto questo grazie ad una classe politica (senza nessuna distinzione tra destra e sinistra) imbelle e ipocrita, che si rifiuta persino di chiamare le cose con il loro nome!!!

Che schifo e che vergogna!!!

VIVA GHEDDAFI, SIEMPRE!

GUERRA IN CECENIA

2011-02-24T17:57:00.000+01:00

Dopo aver letto il libro di Lilin "Caduta Libera" cosa c'è di meglio che provare il nuovo regolamento skirmish per il periodo moderno della Ganesha Games "FLYING LEAD", dipingendo le splendide miniature in 28mm. della Red Star Miniatures dedicate al conflitto in Cecenia?
Infatti ho iniziato a dipingere un gruppo di ribelli ceceni a cui seguirà una squadra russa che ricalcherà la squadra sabotatori descritta da Lilin nel suo libro.

GIORNATA MONDIALE DEL GATTO

2011-02-17T00:01:00.009+01:00

PUFFY E.......

STECCHINO

PANTELLERIA 15.6.1942

2011-02-11T18:50:00.000+01:00

Ho iniziato a giocare lo scenario della Battaglia di Pantelleria, episodio della più vasta Battaglia di Mezzo Giugno.
Il regolamento utilizzato è "Victory at Sea" pesantemente modificato con tutti gli emendamenti ufficiali e non, apparsi sinora e con alcune regole estrapolate da altri regolamenti; in particolare quelle che regolano il lancio dei siluri.
Dai primi turni giocati sembra che sia le regole che i meccanismi dello scenario funzionino bene, senza intoppi o bisogno di grosse correzioni. Vedremo nel prosieguo se tutto funzionerà come progettato.

Uno Junker 88 tedesco attacca in picchiata il S.S. Troilus, purtroppo (io tenevo le forze dell'Asse) causando solo un danno allo scafo.

Una salva sparata dalla R.N. Eugenio di Savoia cade vicino all'H.M.S. Cairo.

L'H.M.S. Bedouin in affondamento dopo essere stato colpito da una salva di siluri lanciata dalla R.N. Ascari.
In effetti un bel colpo fortunato visto che le probabilità di colpire il bersaglio, al momento del lancio, erano pari al 25%.

La situazione attuale:
Le forze italiane cercano di aggirare la scorta del convoglio da Nord (2 Inc. Legg.; 2 C.T.) e da Sud (3 C.T.), con lo scopo di riuscire ad attaccare i mercantili britannici in rotta verso Malta.
I cacciatorpediniere inglesi di scorta proteggono le navi mercantili stendendo cortine fumogene e l'incrociatore AA Cairo con i restanti cacciatorpediniere di squadra attacca le navi italiane.
Da segnalare, anche se non visibile nella foto, l'abbattimento di un Beaufigther inglese da parte di un Me 109 tedesco.

WOIN 6.10.1941

2011-02-11T18:23:00.001+01:00

Sul fronte orientale l'attacco nazi-fascista al villaggio di Woin è stato arrestato grazie al coraggio delle patriottiche forze sovietiche.

Nonostante le perdite subite le gloriose forze corazzate sovietiche hanno prima contenuto e poi respinto i superiori panzer nazisti.

Con un ultimo disperato sforzo la fanteria nazista cercava di impadronirsi del villaggio, ma veniva sanguinosamente respinta.

La situazione finale vedeva l'aggressore nazi-fascista in piena rotta ritirarsi verso le proprie linee. Ancora una volta la Santa Madre Russia era salvata grazie alla guida del Compagno Stalin e al coraggio degli operai e dei contadini dell'Armata Rossa Sovietica.
W IL COMUNISMO!, W LA LIBERTA'!

ROYAL NAVY

2011-01-24T19:20:00.000+01:00

Finalmente ho ultimato le navi inglesi di scorta al convoglio Harpoon, adesso ho tutto il necessario per poter ricreare la Battaglia di Pantelleria del 1942, che sarà il prossimo scenario che giocheremo non appena avremo ultimato quello che stiamo attualmente giocando con il regolamento Rapid Fire II e ambientato sul fronte russo.

Mentre sul fronte russo i miei carri cercano disperatamente di respingere i panzer tedeschi in avanzata.

ADLER TAG

2010-12-17T18:10:00.000+01:00

Ho ultimato tutti gli aerei necessari al mio prossimo scenario navale.
Si tratta di modelli in metallo in scala 1/1250della C.A.P. AERO.
Adesso non mi rimane che da fare le navi inglesi di scorta al convoglio.

In particolare sono:

REGIA AERONAUTICA
Ro 43; Cant Z 506; SM79; Ju 87; Mc 202; FIAT Cr 42; Re 2011.

LUFTWAFFE
Me 109; Ju 88.

R.A.F.
Albacore, Hurricane; Spitfire; Beaufort; Beaufighter.

NEVE A LA SPEZIA

2010-12-17T17:58:00.000+01:00

Prima nevicata in città della stagione......

E non solo sulla città........

LE PICCOLE FLOTTE CRESCONO

2010-12-04T18:53:00.000+01:00

Ho ultimato le unità italiane necessarie per il mio prossimo scenario navale.

Tutte le navi sono della NAVWAR e sono in scala 1/3000, il Savoia Marchetti 79 è invece in scala 1/1250 della C.A.P. AERO, che produce una vasta gamma di aerei della II GM che furono impiegati sul mare.

La scelta della scala diversa per gli aerei è dovuta al fatto che quelli in scala 1/3000 sono troppo piccoli, poco riconoscibili, difficili da montare sui supporti ed infine non ho trovato tutta la gamma di aerei che cercavo.

Quelli in 1/1250 trovo che siano ben accoppiabili con le navi malgrado la differenza di scala, sono comunque in volo sopra le navi e più vicini all'occhio e la prospettiva non mi risulta sbagliata.

Anche i mercantili che compongono il convoglio inglese sono ultimati.

Per le navi militari inglesi ho ancora qualche dubbio sulla corretta colorazione, per cui nel frattempo, mi dedicherò alla realizzazione delle forze aeree necessarie. Ho già realizzato un SM79.

CAMBIO DI ROTTA

2010-11-28T15:03:00.001+01:00

Per rompere un pò con il napoleonico ho iniziato a preparare i pezzi per uno scenario per il regolamento navale "Victory at Sea".
Lo scenario sarà incentrato sulla cosidetta "Battaglia di Pantelleria", episodio della più vasta battaglia di mezzogiugno il 14-15.06.1942.
I modelli sono in metallo in scala 1/3000 della Navwar.
Altre foto qui.

Dall'alto verso il basso:
S.S. Orari (mercantile inglese);
R.N. Eugenio di Savoia;
R.N. Raimondo Montecuccoli;
R.N. Ascari;
R.N. Premuda;
R.N. Alfredo Oriani.

LANCIA DELLA ROYAL NAVY

2010-11-28T14:51:00.000+01:00

Ho ultimato la lancia della Royal Navy in 28 mm. della Britannia Miniatures.
Ci sarebbero da dipingere 5 Royal Marines da mettere seduti sui banchi tra i marinai che remano, ma li dipingerò in futuro.
Altre foto della lancia.

INSCALA AL PORTO ANTICO

2010-11-23T12:01:00.000+01:00

Sabato 20 e domenica 21 novembre si è svolta a Genova la seconda edizione della mostra mercato di modellismo INSCALA AL PORTO ANTICO.

La mostra era tuttavia quasi esclusivamente dedicata al modellismo ferroviario e così i vari venditori presenti; con grandi sale occupate da immensi plastici ferroviari.

In compenso ho trovato degli alberi e dei ponti decisamente a un prezzo ottimo.

Decisamente carino e simpatico il vagone riempito di graffiti.

Altra cosa carina il diorama sull'attacco a Pearl Harbor interamente autocostruito, aerei compresi, senza fare ricorso ad alcun kit commerciale.

Poi nel pomeriggio visita al Galata Museo del Mare e all'annesso Smg. Sauro.

Qui potete vedere le altre foto.

La foto al timone del Smg. Sauro preannuncia anche un "cambio di rotta". Infatti dpo circa sei mesi di pittura di soldatini napoleonici, comincio ad avere i primi sintomi di una crisi di rigetto. Quindi una volta ultimata la lancia della Royal Navy (ormai arrivata alle battute finali) per lo scenario di SDS in preparazione, mi prenderò una piccola pausa realizzando uno scenario navale per il regolamento "Victory at Sea".

IL TORNEO DI SDS DI PERUGIA 2010

2010-11-15T14:22:00.000+01:00

Con il torneo di Perugia di domenica 14 novembre, tenutosi nell'ambito della convention "MAGNA CON PHERSU", si è concluso il 1° Campionato Italiano di "Song of drums and shakos". Il torneo è stato vinto, come ormai al solito, da Marco Gasbarri che si è anche laureato 1° campione Italiano di SDS con ben 4 tornei vinti su 4.
Io con un buon 5° posto su 14 non mi lamento.
Notevole la pausa pranzo con l'ottima cucina umbra.
Le foto del torneo e della convention sono visibili qui.
Per il resto la cosa più notevole è stato un mio granatiere della guardia russo (di cui qui sotto potete vedere una diapositiva) che benchè circondato completamente da nemici, tra i quali un temibile lanciere a cavallo ha retto a più assalti per finire poi ucciso da....... un tamburino (in alto a sn. nella foto)!!!!

3° POSTO AL WINGS OF WAR MODDING CONTEST

2010-11-02T19:02:00.000+01:00

Per dare spazio alla creatività dei piloti modellisti di tutto il pianeta, Gioconomicon.net in collaborazione con NG International e con il patrocinio del festival Lucca Comics & Games, iha indetto il primo concorso internazionale di modding dei modelli tridimensionali di Wings of War: "Wings of War Modding Contest".

Io ho partecipato con il mio Albatros D.III Austro-Ungarico dipinto con i colori dell'aereo del Tenente Frank

Linke-Crawford, classificandomi al terzo posto nella categoria "Storica-Modello singolo".

Il modello è in scala 1/144 ed è stato completamente ridipinto, inoltre vi ho inserito un pilota in metallo della Peter Pig.

LUCCA COMICS AND GAMES 2010

2010-11-02T18:46:00.000+01:00

Sono stato a Lucca Comics and Games venerdì, il primo giorno della manifestazione. Questo anno il tendone che ospitava Lucca Games era suddiviso grossomodo in tre settori: Videogiochi; Fantasy; Giochi storici con un buono spazio dedicato al wargame.

La mia può essere un’impressione falsata dalla relativamente poca affluenza dovuta alla giornata feriale, però ho notato una presenza di pubblico decrescente secondo i tre settori; maggiore nei videogiochi, affollato il Fantasy e quasi deserto il settore storico, come evidenziato dalle tre foto seguenti.

Questo non fa altro che confermare che il settore storico, in campo ludico, è quello che “tira” di meno. La spiegazione a questo fenomeno, a mio parere, è dovuta alla sempre meno voglia (o capacità) di “fare” che si riscontra nella nostra società e non solo delle nuove generazioni.

Il videogioco offre un prodotto completo, già pronto e immediatamente usufruibile con pochi gesti.

Il Fantasy richiede già un minimo d’impegno in più, però trattandosi appunto di prodotti dove la fantasia gioca una larga parte, questo lascia ai giocatori un’ampia libertà. Nessuno potrà contestare un drago rosa a puntini blu o il fatto che un megaphablaster con un colpo possa eliminare un’intera squadriglia di caccia stellari. Inoltre, anche per il Fantasy, sono presenti molti prodotti “apri e gioca”, completi di tutto, regolamenti, miniature a volte già dipinte, ecc.

Il settore storico e più in particolare il wargame storico, richiede al contrario un grosso impegno. E’ difficile, infatti, trovare in questo settore prodotti “Apri e gioca”, anche se alcuni passi in questa direzione sono stati fatti, basti pensare ai modelli cosiddetti “Fast Assembly” in scala 1/72 realizzati in pochissimi pezzi di facile assemblaggio pur mantenendo un buon livello modellistico e a “Wings of War” gioco di combattimenti aerei dedicato a I e II Guerra Mondiale, vero prodotto “apri e gioca”.

Videogiochi e Fantasy ormai offrono per la maggior parte prodotti in italiano, al contrario nello storico prevalgono i prodotti in lingua inglese. Questa della lingua è una prima barriera contro la quale si scontra chi inizia a guardare allo storico. Per quanti sforzi ha fatto la scuola in questi ultimi decenni, l’inglese è ancora una lingua poco parlata in Italia, o almeno poco parlata dai potenziali giocatori di storico.

L’altro vero ostacolo con cui si scontra il potenziale interessato, quand’anche abbia superato quello della lingua, è il “dover fare”.

Al contrario degli altri due settori, per lo storico di pronto esiste poco o nulla. Una delle esperienze più comuni che mi capita, quando faccio qualche dimostrazione di wargame, è che molte persone credono che soldatini, mezzi ed elementi di paesaggio si trovino in negozio già dipinti e pronti all’uso. Nel momento in cui vengono a sapere del contrario, cioè che tutto il materiale deve essere comprato grezzo, poi montato e dipinto, dimostrano subito un immediato calo dell’entusiasmo e dell’interesse.

L’ultima barriera con cui si scontra il potenziale interessato è poi quella della ricerca storica. Nello storico nulla può essere inventato, ci si deve riferire sempre a della documentazione, per la pittura di soldatini e mezzi, per la ricostruzione degli scontri nonché per le potenzialità dei diversi armamenti.

Ecco questo è il vero problema dello storico: prima di poter giocare si deve “fare” e anche molto. In breve, c’è, infatti, la necessità di ricercare il regolamento più adatto alle nostre esigenze/gusti, eseguire ricerche storiche sia sulle uniformi sia sulle battaglie, reperire e dipingere le miniature necessarie, preparare gli elementi di paesaggio, provare lo scenario ed eventualmente studiare regole particolari per adattare il regolamento scelto, a particolari situazioni createsi nella realtà che vogliamo riprodurre sul tavolo da gioco. In una parola si deve ragionare con la propria testa.

Ovviamente per me questi aspetti rappresentano proprio la parte migliore e più avvincente che offre lo storico, ma purtroppo non sono in molti a pensarla così.

La tendenza odierna è il voler tutto pronto, assorbire tutto per endovena, senza sforzarsi ne ragionarci troppo sopra e il lavoro manuale (anche a livello di semplice hobby) non è più ben visto.

Per fare una divagazione culinaria, oggi quasi nessuno più usa la “mezzaluna” per tritare gli alimenti; eppure un cibo preparato con un trito fatto con la mezzaluna risulta molto più gustoso di uno realizzato con un trito fatto con un mixer elettrico.

Si dovrebbe cominciare dalla scuola, reinserendo nei programmi quelle che una volta erano chiamate “applicazioni tecniche”, in modo da abituare i ragazzi fin da piccoli all’uso di strumenti e attrezzi, in modo da permettergli l’acquisizione di una “manualità” che in ogni caso gli sarà utile nella vita, anche solo per poter riparare un rubinetto che perde a casa propria.

Con questo non voglio sostenere che consideri computer e videogiochi il male assoluto, anzi.

Se i computer e relativi programmi fossero effettivamente usati in modo consapevole dagli utenti, non avrei nulla da recriminare, però in quanti oggi, tra la stragrande maggioranza degli utilizzatori nati in epoca computerizzata, sanno come funziona un computer, da cosa è composto, che funzione svolgono i vari elementi e come si scrive un semplice programma? Quasi nessuno; perchè si sono trovati il prodotto gia pronto con il solo compito di utilizzarlo e questo hanno fatto.

Continuando così, il rischio è quello di avere una società composta di una maggioranza di usufruitori passivi che dipende da un piccolo gruppo di, chiamiamoli, “creativi”, in grado di progettare e realizzare i prodotti necessari alla massa.

EL CAMPESIÑO

2010-10-26T23:48:00.000+02:00

Per iniziare a testare il meccanismo di gioco del mio futuro scenario per SDS “Supplies for the partisan!” ho creato, con i pezzi preparati fino ad ora, uno scenario più piccolo.

Inizialmente si doveva trattare solo di una cosa molto semplice, giusto per verificare la scorrevolezza del sistema di gioco, ma piano piano ha assunto vita propria, fino a diventare uno scenario vero e proprio. La settimana scorsa lo abbiamo rifinito e questa settimana, testiamo quella che spero sia la versione definitiva.

Lo scenario ruota intorno alla liberazione di un capo partigiano spagnolo, El Campesiño, tenuto prigioniero dai Francesi.

IL PENNELLO DEL DRAGONE

2010-10-26T23:39:00.002+02:00

Al torneo di SDS di Terni, sul quale è meglio stendere un velo pietoso (chi vuole trova tutto cliccando qui), il nostro amico Bandini ha portato alcune miniature della Front Rank dipinte presso un servizio professionale cinese.
Nella due foto seguenti si può osservarne una (a destra nelle foto) messa a confronto con l'analogo pezzo dipinto da me (a sinistra nelle foto).

Ovviamente preferisco quello dipinto da me. Il pezzo cinese presente, nonostante il sito della Dragon Painting asserisca che le miniature sono dipinte secondo quanto riportato nei libri occidentali (Osprey nella fattispecie), alcuni errori. I più macroscopici sono zaino e fodero della sciabola marrone anzichè nero e la fascia dorata anzichè argento con righe arancioni.
Inoltre, poichè usano come colore di fondo il nero, questo traspare in alcune zone non dipinte e comunque tende a dare un tono scuro all'intera figura.
Per il resto la pittura non è male, in giro si vede di molto peggio, e nel pezzo in questione il viso è dipinto abbastanza bene. Il soldatino (per alcune ditte) può essere fornito direttamente da loro, oppure inviato dal cliente. Il costo di un soldatini da loro fornito, dipinto e imbasettato su basetta magnetica è di 7,5 dollari per un appiedato e di 15 dollari per un montato, spese di spedizione escluse.
Spero che i soldatini forniti da loro siano pezzi orginali e non copie.
Qui sotto una simpatica foto (tratta dal sito della Dragon Painting) che ritrae il personale della ditta mentre dipinge alacremente.

IN ARRIVO LA ROYAL NAVY

2010-09-29T13:42:00.000+02:00

Sempre per il mio progetto di scenario per SDS ambientato in Spagna, ho iniziato la lancia della Royal Navy.

Tutti i modelli sono in 28 mm. della Britannia Miniatures.

PARTIGIANI SPAGNOLI

2010-09-22T19:43:00.001+02:00

Finalmente, dopo lungo lavoro, ho finito i partigiani spagnoli.
Tutte le miniature sono 28 mm. in metallo della Front Rank, ad eccezione del frate con la spada che è della Eureka Miniatures.

CLICCARE QUI PER VEDERE LE ALTRE FOTO

PARTIGIANI SPAGNOLI

2010-08-24T19:59:00.000+02:00

Ho iniziato a dipingere i partigiani spagnoli.

SUPPLIES FOR THE PARTISANS!

2010-08-24T19:47:00.000+02:00

Un piccolo anticipo dello scenario per Song of drums and shakos a cui stò lavorando, si tratta di uno scenario abbastanza vario e spero divertente, da giocare su un tavolo di 180x120 cm..
La preparazione delle miniature e degli elementi di paesaggio mi impegnerà fino agli inizi del prossimo anno.

Spagna 1810. Un gruppo di marinai e di Royal Marines al comando del Ten. Horatio Hornblower, sbarca da una fregata inglese (fuori tavolo) in un punto della costa spagnola, con dei rifornimenti (armi, polvere da sparo, viveri, denaro) destinati ai partigiani spagnoli.

Sbarcati i rifornimenti dalle lance, queste tornano alla fregata, tranne una armata di carronada che rimane con lo scopo di difendere la spiaggia di sbarco e di reimbarcare il Ten. Hornblower ed il suo gruppo una volta compiuta la missione.

Gli ordini di Hornblower sono di prendere contatto con i partigiani che, a causa della presenza di alcune pattuglie francesi in zona, non hanno potuto presentarsi sulla spiaggia al momento dello sbarco; guidarli alla spiaggia, consegnarli i rifornimenti, scortarli lungo la strada fino all’uscita del tavolo, rientrare alla lancia e reimbarcarsi.

Ovviamente i francesi non staranno a guardare e non ci saranno solo poche piccole pattuglie in zona....

E' prevista anche la partecipazione del Ten. Richard Sharpe del 95th Rifles.

Reggimento Granatieri della Guardia Pavlov

2010-08-23T18:16:00.000+02:00

Il Reggimento russo di granatieri Pavlov fu ammesso nella Guardia Imperiale nel 1813, con questa uniforme.
L'Ufficiale è prodotto dalla ditta con la mitria ed io mi sono divertito a dipingerlo così, in realtà questa era portata solo in parata; in campagna gli ufficiali portavano lo shako (kiwer).
Miniature in 28 mm. in metallo della Front Rank.
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FANTERIA FRANCESE CON CAPPOTTO

2010-08-17T11:00:00.003+02:00

E anche questa è fatta!
Ho ultimato un pò di fanteria di linea francese con cappotto in marcia.
Sono tutte miniature 28 mm. in plastica della Perry Miniatures, eccetto l'ufficiale, il portabandiera e il tamburino che sono in metallo della Front Rank.
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LAVORI IN CORSO

2010-08-09T13:10:00.001+02:00

Fanteria francese in cappotto in marcia.

Fanteria leggera francese

2010-08-07T12:16:00.001+02:00

Finalmente ho ultimato la mia squadra di fanteria leggera francese (15° Reggimento).
Usata in combattimento contro una squadra di fanteria inglese non si è comportata male, superando il test di morale e combattendo fino all'ultimo. Usata da sola soffre per l'inferiorità numerica, anche se ha un'eccellente maneggevolezza (si attiva con 2) che gli permette di sparare e ricaricare nella stessa mossa. Utilizzata in scenari più ampi in appoggio a altre squadre di fanteria si dovrebbe rivelare micidiale.
Cliccare qui per vedere tutte le foto.

LAVORI IN CORSO

2010-07-18T23:58:00.003+02:00

Sono sempre in pieno "periodo" napoleonico, che credo durerà fin verso fine anno.
Ho iniziato un'altra squadra per SDS, si tratta del 15° Reggimento di Fanteria Leggera Francese, tutte le miniature sono 28mm. in metallo della Front Rank.

ACQUA IN BOCCA

2010-07-07T12:02:00.001+02:00

Si tratta di un libro scritto a quattro mani da Camilleri e Lucarelli dove interagiscono due loro famosi investigatori, il Commissario Salvo Montalbano e l'Ispettore Grazia Negro. Per scriverlo hanno impiegato 5 anni.
La storia è ben impostata, la trama scorre bene, imperdibili i due interventi di Catarella e dell'Ispettore Coliandro, tuttavia c'è qualcosa che alla fine lascia un pò l'amaro in bocca ed è che tutta la vicenda si svolge nell'arco di sole 100 pagine.
Ora, se si considera che mediamente un'inchiesta del Commissario Montalbano occupa più di 200 pagine, si rimane un pò sconcertati nel leggere una storia di sole 100 pagine e per di più frutto di ben 5 anni di lavoro (anche se non sono stati anni di lavoro continuato a questo romanzo perchè gli autori hanno avuto altri impegni).
Insomma il libro è riuscito così bene, che da lettore, avrei voluto molte più pagine.
C'è solo da sperare, visto anche il successo di vendite, che i due autori ci regalino nel futuro un'altra indagine dei due investigatori, ma molto più corposa e articolata.

IL TORNEO DI SDS DI SPILAMBERTO 2010

2010-07-05T20:23:00.004+02:00

Dopo essere rimasto il sabato Maranello in adorazione nel “Sancta Sanctorum” della Ferrari, di cui qui sotto potete vedere due diapositive,

Domenica 4 luglio ero a Spilamberto (MO) per il torneo di Song of drums and shakos, organizzato nell’ambito della manifestazione “Dadi e sudore”. A dispetto del nome e grazie all’aria condizionata presente nei locali di gioco ed alla perfetta organizzazione di sudore ne è stato versato poco, in quanto ai dadi invece…..

Il torneo ha visto lo strapotere degli aretini della “Compagnia della Chimera” che si sono aggiudicati tutti i premi in palio.

La squadra che ho utilizzato, Impero Ottomano, composta da mercenari Albanesi sotto il comando di un Ufficiale ed un Sottufficiale dei Giannizzeri, nell’insieme non si è comportata male e quando ha subito, la colpa è stata delle errate disposizioni date dal Giannizzero in comando. Lavorandoci un po’ sopra su addestramento e tattiche di combattimento potrebbe diventare una buona squadra da torneo.

Qui altre foto del torneo e della manifestazione.

SQUADRA ROYAL MARINES PER SDS.

2010-07-02T20:28:00.000+02:00

Finalmente finiti!!!!!!
Altre foto visibili qui.

LAVORI IN CORSO

2010-06-29T19:42:00.000+02:00

Quasi finiti!!!!!

LAVORI IN CORSO

2010-06-18T19:31:00.000+02:00

Siamo in dirittura finale.

LAVORI IN CORSO

2010-06-11T08:26:00.001+02:00

Lentamente, ma procedono.

LAVORI IN CORSO

2010-06-05T23:26:00.001+02:00

La pitturazione della squadra di Royal Marines per SDS prosegue (Miniature in metallo 28mm. della Britannia Miniatures).

LAVORI IN CORSO

2010-05-26T09:21:00.000+02:00

Attualmente, anche abbastanza a rilento, sto dipingendo una squadra di Royal Marines per il regolamento Song of drums and shakos. Oltre che per utilizzarla in torneo, mi servirà anche per uno scenario ambientato in Spagna relativamente ampio e complesso a cui sto pensando in questo periodo.